2014年電商銷售再創新高，“雙11”購物節當天，天貓和(And)淘寶名義銷售571億，比去年提升60%以(By)上，訂單量突破2.5億單，京東商城也突破1400萬單。數字後面，一(One)直備受關注的(Of)物流系統又一(One)次經受了考驗。

抛開運輸尤其最後一(One)公裏不(No)說，電商物流系統兩個(Indivual)最關鍵的(Of)環節分别是配送中心和(And)分揀中心。前者負責将貨物從倉儲中揀出(Out)，按照訂單進行包裝，并發運到(Arrive)分揀中心，後者則将不(No)同方向的(Of)包裹彙集後再按照路線分揀。現代物流技術與裝備在(Exist)這(This)兩個(Indivual)關鍵環節，起到(Arrive)了非常關鍵的(Of)作(Do)用(Use)。

首先，分析配送中心。典型的(Of)電商配送中心業務由收貨、檢驗、上架、訂單處理、揀選、包裝、分類、發運等環節構成，這(This)些關鍵流程節點采用(Use)什麽樣的(Of)技術和(And)裝備決定了配送中心的(Of)效率和(And)費用(Use)。  從宏觀看，包括各平台企業在(Exist)内，我(I)國(Country)電商企業至少有數十萬之多，在(Exist)這(This)些企業中，擁有獨立倉庫的(Of)不(No)到(Arrive)30%，而且大(Big)部分采用(Use)傳統倉儲系統，有的(Of)甚至沒有貨架、叉車等基本物流設備，隻有極少部分如京東、一(One)号店等企業的(Of)部分倉庫，建設有現代物流系統。物流設備設施簡陋導緻了作(Do)業效率低下，差錯率居高不(No)下。這(This)種差異有多大(Big)呢？一(One)個(Indivual)傳統倉庫人(People)均處理能力隻有不(No)到(Arrive)200單/小時(Hour)，差錯率超過1%，費率超過10%。而現代物流系統，根據現代化程度的(Of)高低，人(People)均處理能力達到(Arrive)1000單/小時(Hour)以(By)上，差錯率小于(At)0.1%，物流費率小于(At)3%，當然這(This)一(One)數據是在(Exist)特定條件下統計的(Of)，但可以(By)确定的(Of)是，現代物流技術和(And)裝備對于(At)揀選能力的(Of)大(Big)幅度提升，準确性的(Of)大(Big)幅度提高、費率的(Of)大(Big)幅度降低有直接關系。

此外，導緻物流效率低下和(And)費率居高的(Of)主要(Want)因素不(No)僅是技術和(And)管理水平問題，與自身難形成規模效益有直接的(Of)聯系。所以(By)，影響物流效率、準确性和(And)費率高的(Of)主要(Want)原因包括四方面。

一(One)是流程設計.系統流程的(Of)設計是配送中心的(Of)靈魂和(And)基礎，但往往被忽視。流程設計中有很多是有針對性處理方法，如ABC分類、揀選路線和(And)策略、揀選方法等，這(This)些從根本上決定了揀選的(Of)效率。傳統的(Of)過分強調通過提高勞動強度提高效率的(Of)作(Do)法不(No)可取，應通過流程優化提高效率。   

二是存儲自動化.許多企業對于(At)自動化有天生(Born)的(Of)抵觸，認爲(For)購買成本、維護和(And)使用(Use)成本太高，難以(By)接受。事實上，從成本構成來(Come)說，物流配送中心的(Of)固定成本包括建築成本和(And)設備成本，它們以(By)租賃的(Of)方式或以(By)折舊的(Of)方式體現，要(Want)考慮兩者的(Of)成本之和(And)才是客觀的(Of)。可變成本包括在(Exist)使用(Use)過程中的(Of)維護成本、人(People)員成本、耗材、電費、以(By)及辦公成本等，兩者共同構成了物流成本。以(By)存儲自動化來(Come)說，自動化立體庫以(By)高于(At)平面倉儲6-8倍的(Of)存儲效率已爲(For)國(Country)内外衆多企業所接受，随着社會成本的(Of)進一(One)步提高，自動化必将成爲(For)物流企業的(Of)優先選擇。電商選擇自動化存儲系統，尤其是miniLoad等箱式存儲系統，可提高存儲效率，減少人(People)工投入，已逐步成爲(For)一(One)種趨勢。

三是揀選自動化.這(This)對于(At)電商物流的(Of)影響是革命性的(Of)。目前已經開始應用(Use)的(Of)多種形式“貨到(Arrive)人(People)”揀選系統比人(People)到(Arrive)貨揀選方式能提高8-10倍揀選效率，特别适合于(At)大(Big)訂單量和(And)海量訂單處理。揀選自動化大(Big)大(Big)簡化了作(Do)業和(And)管理流程，使物流系統作(Do)業在(Exist)“不(No)依賴人(People)”方面邁出(Out)了一(One)大(Big)步。

四是信息系統.以(By)計算機管理系統爲(For)特征的(Of)物流信息系統作(Do)爲(For)現代物流的(Of)支柱，在(Exist)物流配送中心的(Of)作(Do)用(Use)不(No)可替代，但實施起來(Come)并不(No)容易。用(Use)戶選擇合适的(Of)産品和(And)有經驗的(Of)團隊，如何準确表達自身需求，并在(Exist)實施過程中不(No)斷學習、靈活應用(Use)非常重要(Want)。遺憾的(Of)是，很多企業要(Want)麽對信息系統敬而遠之，要(Want)麽不(No)以(By)爲(For)然，兩個(Indivual)極端都會導緻物流作(Do)業效率和(And)管理水平達不(No)到(Arrive)預期。

需指出(Out)的(Of)是，并不(No)是所有的(Of)技術和(And)系統均是萬能的(Of)。物流效率有時(Hour)并非與物流技術裝備水平成正比。當訂單量過小或品種過于(At)單一(One)時(Hour)，很多流程都可簡化。配送中心在(Exist)應對“雙11”的(Of)需求時(Hour)，商品的(Of)ABC分布變得可測并且十分集中，這(This)就是爲(For)什麽很多企業要(Want)爲(For)“雙11”準備特殊的(Of)流程和(And)系統的(Of)原因。

再來(Come)分析分揀中心。随着電子商務的(Of)興起，包裹量每年成倍增長，爲(For)分揀提供了機會，也加大(Big)了配送風險。由于(At)發展速度過快，現有設施和(And)設備無法快速适應這(This)種需求。2013年全年包裹量達到(Arrive)94億個(Indivual)，即平均每天達到(Arrive)約3000萬個(Indivual)，可以(By)估算的(Of)是，“雙11”期間，每天的(Of)包裹數會達到(Arrive)平均數的(Of)5-10倍。這(This)些包裹分别從配送中心和(And)個(Indivual)人(People)手裏彙集到(Arrive)當地的(Of)分揀中心（中心站），其中外地包裹将配送到(Arrive)全國(Country)各地的(Of)分揀中心，本地包裹則配送到(Arrive)本地的(Of)各子中心或配送終端，最後由配送員送到(Arrive)千家萬戶。

目前的(Of)高端分揀系統，一(One)般采用(Use)交叉帶等快速分揀設備，每小時(Hour)分揀能力達到(Arrive)10000件以(By)上，即使這(This)樣，一(One)套分揀系統一(One)天（約10小時(Hour)） 分揀能力不(No)過10萬件左右。還要(Want)考慮到(Arrive)各種耽誤的(Of)時(Hour)間和(And)工作(Do)不(No)飽和(And)狀态，所以(By)實際的(Of)分揀能力十分有限。大(Big)型分揀中心往往有多套分揀系統，投資多達數億元，成本也較高。在(Exist)沒有分揀設備的(Of)站點，完全采用(Use)手工分揀，一(One)個(Indivual)人(People)的(Of)能力每天大(Big)緻在(Exist)1500-2000件之間，如果要(Want)分揀10-15萬件貨物，僅分揀人(People)員需要(Want)80-100人(People)，勞動強度非常高。

事實上，效率隻是問題的(Of)一(One)個(Indivual)方面，目前存在(Exist)于(At)分揀中心的(Of)另一(One)主要(Want)問題是服務水平。未來(Come)物流的(Of)競争不(No)僅僅是效率和(And)價格的(Of)競争，提高服務水平會是競争的(Of)更高層面。屢屢曝光的(Of)野蠻作(Do)業現象，因導緻貨物破損，常成爲(For)退貨的(Of)主要(Want)根由，所以(By)，電商企業正加強管理和(And)逐步完善。

總之，物流技術與裝備對于(At)電子商務的(Of)影響是多方面的(Of)。電子商務的(Of)快速發展給物流提出(Out)了很多甚至在(Exist)全世界範圍均無先例的(Of)挑戰，從而使解決問題變得更加艱難。從發展方向看，采用(Use)高度自動化系統是根本出(Out)路。

   作(Do)者系北京伍強科技有限公司總經理