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尹軍琪：全渠道下物流配送中心的(Of)建設

項目啓動時(Hour)間：2015-07-21

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全渠道的(Of)概念

物流總是伴随着社會需求的(Of)發展而發展。全渠道的(Of)概念提出(Out)，已經有一(One)段時(Hour)間，尤其是随着電子商務的(Of)快速發展，行業對全渠道又有新的(Of)诠釋。

全渠道有縱向和(And)橫向兩個(Indivual)維度。從縱向來(Come)看，全渠道包含了供應鏈的(Of)每個(Indivual)過程，包含了行業之間的(Of)不(No)同物流模式，也包含了各環節的(Of)不(No)同作(Do)業模式和(And)配送模式；從橫向來(Come)看，則包含了企業在(Exist)不(No)同業務模式下，物流或配送的(Of)不(No)同方式，如B2B，B2C，O2O等。同時(Hour)，兩者之間也有互相交叉的(Of)現象，而從行業對全渠道的(Of)理解和(And)執行情況來(Come)看，大(Big)部分以(By)後一(One)種爲(For)主。

最近幾年，行業内創造了很多新名詞，如O2O2C，C2B，C2B2C，C2C，B2G，等等。有些是對業務流程的(Of)抽象描述，有些則是對業務的(Of)過度解析，且大(Big)多停留在(Exist)概念階段，甚至有嘩衆取寵的(Of)嫌疑。但不(No)管怎麽說，“全渠道”的(Of)概念還是爲(For)行業所接受。客觀來(Come)說，目前的(Of)實踐還停留在(Exist)“多渠道”業務模式階段，很少達到(Arrive)“全渠道”業務模式，這(This)是由實際需求發展狀況決定的(Of)。

全渠道的(Of)特點

傳統的(Of)物流模式，基本以(By)單一(One)模式爲(For)主。如B2B，B2C等，因此，渠道也是相對單一(One)的(Of)。但這(This)并不(No)排除不(No)同的(Of)運輸方式的(Of)多樣化這(This)種普遍現象。

全渠道下的(Of)物流配送中心，必然要(Want)求兼容各種業務模式，這(This)無疑對物流中心的(Of)建設提出(Out)了挑戰。

在(Exist)縱向維度下，關鍵是要(Want)突破不(No)同運輸方式對于(At)物流的(Of)影響。在(Exist)設計中，從包裝方式、時(Hour)間要(Want)求、信息處理、交接方式等多個(Indivual)方面體現出(Out)各自的(Of)特點。

以(By)信息處理爲(For)例，在(Exist)供應鏈的(Of)各個(Indivual)環節，要(Want)求信息保持一(One)緻并進行有效傳遞，避免信息的(Of)丢失、重複和(And)不(No)一(One)緻。這(This)是全渠道模式下的(Of)根本需求（單元化物流也是強調這(This)一(One)需求），不(No)同的(Of)運輸方式對于(At)信息的(Of)需求是不(No)一(One)樣的(Of)。有時(Hour)，信息的(Of)傳遞還取決于(At)包裝的(Of)不(No)同需求。如某些情況下，需要(Want)對拆零件的(Of)信息進行有效傳遞，有時(Hour)則需要(Want)對配送的(Of)總件數進行标注等。

在(Exist)橫向維度下，則突出(Out)表現在(Exist)存儲、揀選、包裝、複核等環節的(Of)不(No)同，從而要(Want)求有針對性的(Of)處理個(Indivual)性需求和(And)共性需求。

以(By)揀選爲(For)例。B2B的(Of)整件揀選一(One)般以(By)提總揀選爲(For)主，拆零則以(By)訂單爲(For)基本揀選，不(No)需要(Want)進行特别的(Of)操作(Do)，在(Exist)多數情況下，一(One)個(Indivual)訂單會存在(Exist)多個(Indivual)拆零行，這(This)時(Hour)會産生(Born)一(One)個(Indivual)優化需求：即什麽東西會放在(Exist)一(One)個(Indivual)包件之中，對效率提升和(And)費用(Use)降低有幫助。而對于(At)B2C業務，由于(At)訂單多且小，大(Big)多數以(By)拆零爲(For)主，通常需要(Want)首先并單進行揀選，或提總進行揀選，然後再播種拆分訂單，以(By)提高效率，而這(This)些工作(Do)是B2B沒有的(Of)。

如何使這(This)些截然不(No)同的(Of)作(Do)業模式共存在(Exist)一(One)個(Indivual)系統中，是全渠道模式下對系統提出(Out)的(Of)挑戰，也是其顯著特點。毋容置疑，全渠道模式不(No)僅對物流系統設計提出(Out)了全新的(Of)要(Want)求，也對物流作(Do)業和(And)管理提出(Out)了全新要(Want)求。

用(Use)戶的(Of)需求變化

在(Exist)全渠道模式下，用(Use)戶需求會發生(Born)很大(Big)的(Of)變化。重點在(Exist)于(At)在(Exist)不(No)同業務模式下，如何實現效率和(And)費用(Use)的(Of)平衡，如何實現資源共享和(And)互補。這(This)與單一(One)的(Of)業務模式下追求的(Of)目标是不(No)完全相同的(Of)。

全渠道模式下，有一(One)個(Indivual)有趣的(Of)現象：不(No)僅是傳統産業向電商發展，電商也存在(Exist)向傳統産業模式發展的(Of)傾向，在(Exist)目前提出(Out)的(Of)“互聯網+”的(Of)模式下，更是如此。O2O業務的(Of)提出(Out)不(No)僅僅是傳統産業需要(Want)的(Of)，也是新興的(Of)電商需要(Want)的(Of)。電商經過十多年的(Of)快速發展，已經邁過了野蠻生(Born)長的(Of)年代，逐步趨于(At)理性。O2O就像是一(One)個(Indivual)共同的(Of)目标，将以(By)前B2B和(And)B2C兩個(Indivual)極端引向統一(One)。這(This)是世界很奇妙的(Of)地方，也是博弈的(Of)一(One)種自然結果。

1.效率

不(No)同的(Of)業務模式，對于(At)配送時(Hour)間的(Of)要(Want)求也不(No)同。總體表現爲(For)B2B緩而B2C急。物流效率的(Of)提升不(No)僅僅表現在(Exist)一(One)個(Indivual)獨立事情的(Of)快捷，而取決于(At)整體事件的(Of)準時(Hour)。全渠道模式下，各種業務将交織在(Exist)一(One)起，使事情變得複雜。系統則應該體現“當緩則緩，當快則快”的(Of)基本需求。因此，如何利用(Use)有限的(Of)資源，通過認真的(Of)調度，在(Exist)效率和(And)服務水平相互制約的(Of)條件下，實現它們的(Of)總體提升，是用(Use)戶提出(Out)的(Of)新的(Of)需求。

2.費用(Use)

物流費用(Use)是考核物流系統設計和(And)管理水平的(Of)試金石。在(Exist)全渠道模式下，由于(At)業務模式帶來(Come)的(Of)本身的(Of)複雜性，使得考核物流費用(Use)變得困難，從而無法從物流費用(Use)的(Of)增加和(And)減少中發現系統存在(Exist)的(Of)焦點問題，并産生(Born)疑惑，使問題不(No)能及時(Hour)解決。這(This)将是全渠道複雜系統遇到(Arrive)的(Of)一(One)個(Indivual)大(Big)問題。

3.資源共享

資源包括庫存、場地、站台、信息等多個(Indivual)方面，對于(At)全渠道模式，這(This)些資源的(Of)分配與單一(One)模式有很大(Big)差異，用(Use)戶的(Of)願望是這(This)些資源應高度共享，但實際上很困難。

4.資源互補

正是由于(At)不(No)同業務在(Exist)不(No)同時(Hour)間對資源的(Of)需求不(No)同，所以(By)産生(Born)了資源互補的(Of)需求。比如電子商務企業，當促銷季來(Come)臨時(Hour)，會短期表現爲(For)比平時(Hour)多幾倍甚至幾十倍的(Of)需求，這(This)對于(At)配送中心的(Of)設計既是優勢也是困難。其優勢在(Exist)于(At)，由于(At)B2B業務同樣存在(Exist)高峰與低谷的(Of)波動性，如果協調好會産生(Born)意想不(No)到(Arrive)的(Of)良性效果，但困難是，實際的(Of)業務波動并不(No)能總是使系統能夠保障兩者之間的(Of)協調，而往往處于(At)極端情況。

對設計的(Of)影響

物流配送中心的(Of)起點在(Exist)設計，難點也在(Exist)設計。全渠道模式下，更是如此。

以(By)庫存設計爲(For)例，多種業務模式下，庫存的(Of)方式和(And)需求将大(Big)爲(For)不(No)同。這(This)将影響庫存結構的(Of)設計，進而影響對于(At)物流技術的(Of)選擇。B2B業務更傾向于(At)整件和(And)整托盤的(Of)存儲，自動化立體庫被廣泛采用(Use)。B2C業務則傾向于(At)零散存儲，傾向于(At)采用(Use) MINILOAD以(By)及貨到(Arrive)人(People)的(Of)揀選技術。二者是存在(Exist)很大(Big)不(No)同。另外，退貨也對設計産生(Born)重要(Want)影響，主要(Want)是退貨的(Of)比例和(And)方式。很多情況下，退貨比正常的(Of)收發貨作(Do)業還難。

在(Exist)B2B模式下，不(No)同行業的(Of)物流，差異很大(Big)，如醫藥與百貨，煙草與食品，共性的(Of)東西很少。具體到(Arrive)一(One)個(Indivual)行業，不(No)同客戶需求也有大(Big)的(Of)變化。如醫藥行業，不(No)同的(Of)業務模式的(Of)拆零比例就不(No)相同，快批的(Of)拆零量小，而零售的(Of)拆零量大(Big)。

在(Exist)B2C模式下，業務特征表現爲(For)：訂單很多，拆零比例很大(Big)，存儲方式當然應重點照顧拆零的(Of)需求和(And)補貨的(Of)需求，此外，包裝作(Do)業量大(Big)這(This)點也是有别于(At)B2B業務的(Of)。

而O2O模式目前看來(Come)更加複雜。既有B2B的(Of)配送模式（到(Arrive)店鋪），也有B2C的(Of)配送模式（到(Arrive)人(People)）。而且，不(No)同行業O2O業務特點也千差萬别，難以(By)統一(One)。

此外其它很多不(No)同模式，基本從以(By)上3種引申而來(Come)，在(Exist)此不(No)贅述。

綜上所述，全渠道模式關鍵是要(Want)綜合考慮多種業務模式的(Of)特點，尋求共性，從而提出(Out)一(One)體化的(Of)解決方案。

1.共用(Use)庫存問題

全業務模式下共享資源是設計的(Of)關鍵問題，其中其一(One)就是共享庫存。

共享庫存看似簡單，但在(Exist)實際處理上卻有很大(Big)難度。其中比較突出(Out)的(Of)是庫存保留問題，揀選面問題，補貨問題、揀選交叉問題、批号問題、波次問題、盤點問題等。如果是三方物流（有的(Of)是内部的(Of)三方物流），還有退貨問題，貨權問題等，非常複雜。

因爲(For)B2B和(And)B2C均有拆零問題，所以(By)設計拆零系統時(Hour)，往往會出(Out)現顧此失彼，有時(Hour)會有需求相互沖突，相互矛盾的(Of)問題，使設計和(And)生(Born)産均非常困難。

2.揀選方式的(Of)不(No)同

對于(At)B2B模式來(Come)說，有整托盤提總、整件提總、整件揀選、拆零揀選等多種方式并存。對于(At)B2C模式來(Come)說，則主要(Want)是拆零作(Do)業，個(Indivual)别行業會出(Out)現提總揀選需求；揀選時(Hour)一(One)般會采用(Use)并單揀選、單件揀選等特殊策略，與B2B完全不(No)同。這(This)兩種作(Do)業模式混合在(Exist)一(One)起，會令系統變得複雜，有時(Hour)很難讓操作(Do)員辨别清楚。

3.資源共用(Use)問題

不(No)同業務模式對于(At)運輸和(And)配送的(Of)需求是不(No)同的(Of)。B2B比較有計劃性，B2C則有一(One)定的(Of)随意性，尤其是訂單的(Of)數量、送達的(Of)區域、緊急程度等都不(No)同。随着電子商務的(Of)發展，類似“雙11”的(Of)促銷活動，對物流的(Of)影響尤爲(For)嚴重，重點要(Want)解決業務不(No)平衡問題對資源配置的(Of)影響，包括庫存、備貨、揀選、包裝、集貨、站台等資源的(Of)影響。

4.單元化與标準化問題

全渠道下，單元化物流顯得尤爲(For)重要(Want)。我(I)國(Country)目前的(Of)物流中心設計過于(At)強調滿足客戶的(Of)個(Indivual)性化需求，而忽視單元化和(And)标準化建設。這(This)是一(One)個(Indivual)非常錯誤的(Of)做法。

标準化重點表現在(Exist)三個(Indivual)方面，即基礎單元的(Of)标準化，信息的(Of)标準化，作(Do)業流程的(Of)标準化。隻有标準化才能實現更高層次的(Of)統一(One)，如流程的(Of)标準化會給擁有多個(Indivual)物流中心的(Of)企業帶來(Come)很多便利，包括人(People)員的(Of)培訓、高峰應急等，從而實現更好的(Of)經濟性。

在(Exist)單元化物流中，标準化也是基礎。其他(He)的(Of)問題還包括托盤共用(Use)問題等，這(This)更屬于(At)需要(Want)國(Country)家層面規劃的(Of)大(Big)課題。

應用(Use)案例

太平鳥慈東物流中心是全渠道模式下愛的(Of)一(One)個(Indivual)典型的(Of)案例。該物流中心面積約11萬平方米，2014年建成投産。

太平鳥有很多品牌，各自的(Of)業務特點和(And)對物流的(Of)需求是不(No)同的(Of)，由此也帶來(Come)儲存和(And)揀選方式的(Of)不(No)同。爲(For)解決這(This)一(One)難題，物流中心采用(Use)了交叉帶分揀機系統，可以(By)兼顧多種模式下的(Of)快速揀選。

圖1 太平鳥慈東物流中心外景

太平鳥物流中心既有B2B業務，也有B2C業務。系統資源共享問題必須得到(Arrive)有效解決。

爲(For)此，其物流中心設計的(Of)揀選系統和(And)存儲系統，B2B和(And)B2C的(Of)揀選區域彼此分開，但庫存是共用(Use)的(Of)；即存在(Exist)統一(One)的(Of)庫存區域，可以(By)使揀選區的(Of)庫存互相補充。這(This)是其物流系統設計的(Of)一(One)個(Indivual)特點。

該物流中心揀選方式有多種，既有B2B的(Of)模式，也有B2C的(Of)模式，還有綜合模式。管理員會根據具體情況選擇不(No)同的(Of)模式。如提總揀選、按單揀選、部分提總、部分按單，方式很多。

包裝區也是共享的(Of)，實現這(This)一(One)點非常不(No)容易。這(This)主要(Want)考慮到(Arrive)B2C業務的(Of)跳躍性。

在(Exist)太平鳥物流中心，一(One)項很重要(Want)的(Of)工作(Do)是标準化，将原有上百個(Indivual)包裝規格簡化到(Arrive)很少的(Of)幾個(Indivual)。這(This)一(One)設計被實踐認爲(For)是卓有成效的(Of)。

太平鳥物流中心投入運行後，經曆了2014年“雙11”促銷，單日處理的(Of)訂單量達到(Arrive)約45萬個(Indivual)。實踐表明，系統的(Of)全渠道設計理念是符合實際要(Want)求的(Of)。

注：本文發表在(Exist)《物流技術與應用(Use)》2015年第7期，P91-93頁

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