2018年8月16日下午，由萬漉資本創始合夥人(People)馬宏主編的(Of)新書《無法預見的(Of)革命》在(Exist)上海展覽館舉行隆重的(Of)新書首發簽售儀式。數十位位物流界的(Of)大(Big)佬彙聚一(One)堂，爲(For)新書首發簽售，場面十分熱烈。

       《無法預見的(Of)革命》一(One)書，彙集了自2017年以(By)來(Come)受邀參加“萬漉沙龍“的(Of)108位物流界代表的(Of)講話，他(He)們就“新物流”、“新零售”等人(People)們話題，發表了自己的(Of)獨到(Arrive)見解。是實實在(Exist)在(Exist)的(Of)百花齊放，百家争鳴。可是說是對新物流和(And)新零售的(Of)一(One)次全面解讀。定會對行業的(Of)發展産生(Born)深遠影響。

        作(Do)爲(For)受邀方之一(One)，北京伍強科技有限公司董事長尹軍琪參與了第二期的(Of)萬漉沙龍，并發表了個(Indivual)人(People)看法。其發言被收入圖書第57~59頁和(And)156~157頁。

        以(By)下是尹軍琪董事長參加《解構：傳統物流體系的(Of)升維打造》沙龍時(Hour)的(Of)發言内容：

        我(I)對一(One)味追求“快”的(Of)物流理念一(One)直持不(No)一(One)樣的(Of)看法，“快”在(Exist)有些地方是非常必要(Want)的(Of)，但過分強調什麽都“快”，甚至隻強調“快”，隻會帶來(Come)資源的(Of)浪費，造成物流成本的(Of)急速提升，是典型的(Of)舍本逐末。物流的(Of)本質是什麽？我(I)個(Indivual)人(People)覺得應該是滿足客戶的(Of)需求。因此，”準時(Hour)”比“快”更加重要(Want)，你希望今天到(Arrive)就是今天到(Arrive)，幾點到(Arrive)就幾點到(Arrive)，早到(Arrive)了沒有意義，當然，遲到(Arrive)也不(No)行。就像交通工具的(Of)準時(Hour)，要(Want)有計劃和(And)安排。我(I)們不(No)能否定“快”的(Of)作(Do)用(Use)，其實要(Want)達到(Arrive)“準時(Hour)”，也要(Want)有“快”作(Do)爲(For)基礎。我(I)們的(Of)物流資源是有限的(Of)，如何利用(Use)有限的(Of)資源，最大(Big)限度滿足客戶的(Of)需求，是物流設計和(And)運營應優先考慮的(Of)問題。剛才侯毅總講的(Of)零售本質是産品的(Of)豐富性，消費者到(Arrive)你這(This)裏來(Come)，首先是他(He)想買的(Of)東西你這(This)裏都有，這(This)是關鍵。這(This)也是物流應該追求的(Of)目标，該快就快，該慢就慢，這(This)是服務多樣性的(Of)一(One)種表現。隻有這(This)樣，通過有效的(Of)調度，物流系統才能夠大(Big)幅度提升效率，并有效控制成本。無序的(Of)“快”隻會增加很多無意義的(Of)成本。伍強科技一(One)直在(Exist)做物流系統集成，以(By)前我(I)們講大(Big)規模生(Born)産，現在(Exist)我(I)們講個(Indivual)性化需求，這(This)種消費需求又帶來(Come)了生(Born)産的(Of)大(Big)規模個(Indivual)性化定制，作(Do)爲(For)物流系統，應該能夠适應這(This)種變化，這(This)是伍強科技的(Of)工作(Do)目标。大(Big)規模定制化，已經在(Exist)現在(Exist)的(Of)工業4.0裏得到(Arrive)充分體現，過去傳統的(Of)流水線生(Born)産線已經變成柔性化的(Of)生(Born)産線，這(This)就是市場需求帶動了生(Born)産、物流、商業模式變化的(Of)具體體現。

        此外，除了市場需求的(Of)推動，我(I)們還應看到(Arrive)基礎技術的(Of)推動作(Do)用(Use)。今天我(I)們講“新零售”和(And)“新物流”，回到(Arrive)15年前甚至更長的(Of)時(Hour)間，爲(For)什麽沒有這(This)樣提法和(And)有這(This)樣的(Of)一(One)個(Indivual)“風口”？最主要(Want)的(Of)原因是沒有便捷的(Of)互聯網，沒有智能手機，沒有豐富多彩的(Of)底層技術的(Of)支撐，我(I)們很多的(Of)需求和(And)想法根本無法實現。所以(By)說，基礎技術是物流發展的(Of)另一(One)個(Indivual)推動力。

        還是回到(Arrive)物流的(Of)本質這(This)個(Indivual)話題，首先從技術層面看，自動化也好、機器人(People)也好、智能化也好、其能力都是有限的(Of)，不(No)可能是無限的(Of)。如何有效進行調度，充分發揮系統的(Of)能力，是系統集成的(Of)關鍵。物流技術是一(One)個(Indivual)漸進的(Of)發展過程。物流系統則是一(One)個(Indivual)多種技術融合的(Of)系統，恰當的(Of)應用(Use)相應的(Of)技術才是合理的(Of)，以(By)前我(I)們提倡高度信息化和(And)适度自動化就是基于(At)這(This)一(One)理念。現在(Exist)無人(People)機、無人(People)倉比較流行，作(Do)爲(For)炒作(Do)題材未嘗不(No)可，而且這(This)些先進的(Of)技術在(Exist)很多場合真的(Of)能夠發揮重要(Want)作(Do)用(Use)，但如果整個(Indivual)行業都去追求這(This)東西那肯定是走偏了。其次是從系統的(Of)視角看問題，系統更高于(At)某個(Indivual)單項技術。現在(Exist)有些物流中心的(Of)訂單處理速度已經非常快了，20分鍾或半個(Indivual)小時(Hour)就可以(By)完成一(One)個(Indivual)訂單的(Of)處理，但訂單送到(Arrive)客戶手裏有的(Of)還是要(Want)幾個(Indivual)小時(Hour)甚至幾天，這(This)是整個(Indivual)供應鏈的(Of)長度。因此，在(Exist)物流中心這(This)裏快上幾分鍾就顯得意義不(No)大(Big)。有時(Hour)爲(For)了在(Exist)物流中心追求更快一(One)點，會導緻物流成本的(Of)大(Big)幅度增加。我(I)認爲(For)更爲(For)積極的(Of)方法應該是從整個(Indivual)物流過程，尤其是運輸、分揀、配送過程去挖掘潛力。物流作(Do)爲(For)生(Born)産和(And)零售的(Of)輔助系統，很顯然也要(Want)從消費者的(Of)真實需求出(Out)發，在(Exist)滿足客戶需求的(Of)前提下，要(Want)降低成本，這(This)是它的(Of)核心訴求。

        前面聽了很多專家的(Of)發言，很有感觸。我(I)個(Indivual)人(People)覺得上海的(Of)氛圍比北京要(Want)好，做事情比較細緻且具有很強的(Of)創新精神，比如今天談到(Arrive)的(Of)微倉概念以(By)及尾貨處理，讓我(I)大(Big)開眼界。大(Big)家也談到(Arrive)生(Born)态，我(I)覺得離開系統談生(Born)态，是沒有意義的(Of)。大(Big)家看到(Arrive)，我(I)們今天在(Exist)座的(Of)，有做物流的(Of)、有做倉儲的(Of)、有做硬件的(Of)、有做軟件的(Of)、有做規劃的(Of)、也有做研究的(Of)，我(I)們本身就可以(By)構建一(One)個(Indivual)生(Born)态。但互相之間如果沒有接口，沒有統一(One)的(Of)接口規範，那麽這(This)個(Indivual)所謂的(Of)生(Born)态隻可能是一(One)盤散沙，沒有任何價值。從上遊到(Arrive)下遊，到(Arrive)生(Born)産到(Arrive)終端消費，如果數據鏈接（甚至小到(Arrive)産品包裝）沒有形成一(One)緻的(Of)标準，這(This)個(Indivual)生(Born)态也是沒有效率的(Of)。整個(Indivual)供應鏈體系應形成統一(One)的(Of)标準，這(This)是未來(Come)物流發展最重要(Want)的(Of)方向。評價一(One)個(Indivual)物流系統的(Of)好壞，應該從整個(Indivual)系統的(Of)角度去評價，而不(No)是從某個(Indivual)單一(One)環節來(Come)評價。中國(Country)物流的(Of)發展還有很長的(Of)道路要(Want)走。

        此外，尹軍琪還就“新物流”概念，闡述了自己的(Of)看法：

        “新物流”這(This)個(Indivual)概念，我(I)剛聽到(Arrive)的(Of)時(Hour)候，第一(One)反應，應該是新形勢下的(Of)物流或新零售時(Hour)代下的(Of)物流的(Of)一(One)個(Indivual)簡稱吧，對其内涵其實是不(No)甚了解的(Of)。與之相比，“新零售”概念是有明确定義的(Of)，簡而言之，是一(One)種新的(Of)零售模式，是以(By)互聯網爲(For)基礎，運用(Use)大(Big)數據、雲計算等先進手段，将線上、線下、物流進行深度融合，既不(No)同于(At)傳統的(Of)線下賣場模式，也不(No)同于(At)現在(Exist)的(Of)電子商務模式。那麽，“新物流”又是什麽呢？從時(Hour)間軸來(Come)看，物流是沿着從簡單到(Arrive)複雜、從小規模到(Arrive)大(Big)規模、從人(People)工到(Arrive)機械再到(Arrive)自動化和(And)智能化、從手工記賬到(Arrive)計算機再到(Arrive)互聯網系統、從單一(One)的(Of)獨立系統到(Arrive)複雜互聯的(Of)系統發展的(Of)，品規從少到(Arrive)多，作(Do)業從整到(Arrive)零，策略也是從簡單到(Arrive)複雜，速度從慢到(Arrive)快等等，傳承非常清晰。新時(Hour)代的(Of)物流，業務上可能有重大(Big)差異，技術上可能有重大(Big)突破，但從物流的(Of)定義上卻從來(Come)沒有發生(Born)根本改變。

        從業務層面，新形勢下的(Of)物流有很多特征，如以(By)電子商務爲(For)代表的(Of)流通領域的(Of)物流，表現爲(For)大(Big)規模定制化特征，亦即個(Indivual)性化的(Of)特征。面對海量的(Of)訂單和(And)準時(Hour)到(Arrive)達的(Of)客戶體驗，從目前看，“最後一(One)公裏”成爲(For)難題。新零售的(Of)提出(Out)，對物流又提出(Out)新的(Of)需求，如通過大(Big)數據預測一(One)個(Indivual)區域的(Of)需求情況，通過“貨物前置”可以(By)在(Exist)降低物流成本的(Of)同時(Hour)提高用(Use)戶的(Of)體驗。在(Exist)工業4.0領域，物流的(Of)地位已經完全不(No)同于(At)以(By)往，物流不(No)僅制約着生(Born)産效率，還與産品質量息息相關，這(This)是令人(People)着迷的(Of)地方。

        從技術層面，新形勢下的(Of)物流技術發展日新月異。尤其是最近幾年，國(Country)内外互動非常頻繁，大(Big)家對“定制化”的(Of)理解已非常接近，物流新技術的(Of)中國(Country)元素一(One)下子多了起來(Come)。物流理念、市場需求、基礎技術一(One)起推動着物流技術的(Of)不(No)斷創新和(And)發展，AGV、機器人(People)、貨到(Arrive)人(People)、密集存儲……，百花齊放令人(People)振奮。高端人(People)才和(And)大(Big)量資本的(Of)湧入，催生(Born)出(Out)巨大(Big)的(Of)市場需求。可以(By)期待的(Of)是，随着智能物流時(Hour)代的(Of)到(Arrive)來(Come)，中國(Country)将是推動未來(Come)物流技術發展的(Of)中堅力量。

        從模式上講，三方物流，四方物流都不(No)過是物流參與者的(Of)方式和(And)範圍不(No)同而已，不(No)可能改變物流的(Of)基本概念。但我(I)們的(Of)思維也不(No)妨可以(By)放飛一(One)下，也許未來(Come)存在(Exist)一(One)種全新的(Of)物流模式或概念，那是對現有物流的(Of)颠覆。比如“虛拟物流”，這(This)是一(One)種以(By)計算機網絡技術、大(Big)數據、人(People)工智能等進行物流運作(Do)與管理，實現企業間物流資源共享和(And)優化配置的(Of)物流方式。它通過最大(Big)範圍地整合物流資源，以(By)完成快速、精确、穩定物資保障和(And)配送任務。在(Exist)虛拟物流系統中，企業倉庫不(No)再是一(One)個(Indivual)物理上确定的(Of)倉庫，貨物也不(No)是傳統意義上确定的(Of)貨物，隻有當需求提出(Out)以(By)後，通過龐大(Big)的(Of)互聯網和(And)計算機技術，才能确定所需要(Want)的(Of)“貨物”在(Exist)哪裏。這(This)種确認的(Of)過程，事實上完成了物流的(Of)運作(Do)。這(This)在(Exist)我(I)們的(Of)生(Born)活中其實并不(No)陌生(Born)。

        還有“數字物流”，這(This)是一(One)個(Indivual)與“數字地球”和(And)”數字經濟”類似的(Of)概念。簡單來(Come)說，所謂數字物流是指在(Exist)計算機技術和(And)網絡技術的(Of)支持下，應用(Use)數字技術對物流所涉及的(Of)對象和(And)活動進行表達、處理和(And)控制，這(This)完全有别于(At)傳統物流概念。具體表現就是物流操作(Do)數字化，物流過程電子商務化，物流經營網絡化。除此之外，未來(Come)的(Of)物流還有可能是基于(At)3D打印技術的(Of)非實物的(Of)流動與控制。如果真到(Arrive)了那一(One)天，“物流”的(Of)概念的(Of)确會完全不(No)同。