最近幾年來(Come)，低價競争的(Of)新聞頻繁見于(At)媒體，從人(People)民日報以(By)下，以(By)及廣大(Big)的(Of)自媒體，都在(Exist)口誅筆伐，低價競争已經引起人(People)們的(Of)普遍重視和(And)反感。

        一(One)般定義下的(Of)低價競争，是指采用(Use)低于(At)成本和(And)正常利潤的(Of)價格的(Of)競争，旨在(Exist)争奪市場，獲得訂單。其背後有多個(Indivual)方面的(Of)附加意義，如粗制濫造、以(By)次充好、偷工減料、沒有底線等，然而這(This)隻是行業主管部門要(Want)關心的(Of)問題，并非本文要(Want)讨論的(Of)問題。本文的(Of)要(Want)點，在(Exist)于(At)讨論低價競争對于(At)企業和(And)市場的(Of)傷害，尤其是低利潤和(And)負利潤競争對整個(Indivual)制造業的(Of)傷害的(Of)問題。

        很顯然，從市場的(Of)需求和(And)期望來(Come)講，高質量而價低的(Of)産品總是受歡迎的(Of)，對工業産品而言，這(This)也是趨勢。因此，更高品質的(Of)産品和(And)服務，更低的(Of)價格應是工業制造發展的(Of)方向，自然也是中國(Country)制造的(Of)發展方向，這(This)是毋庸置疑的(Of)。

        采用(Use)較低的(Of)價格去獲得競争優勢，自古以(By)來(Come)就是市場經濟的(Of)常态，本無可非議。問題是低于(At)成本的(Of)惡性競争，如果成爲(For)常态，不(No)僅會擾亂市場的(Of)正常秩序，而且會對相關産業造成毀滅性的(Of)沖擊，從公平競争的(Of)角度看，也是一(One)種極其不(No)公平的(Of)競争。

        産品低價的(Of)前提是成本更低，而非簡單的(Of)降價，更不(No)能以(By)犧牲質量、偷工減料作(Do)爲(For)降價的(Of)前提。簡單來(Come)講，低價應是通過技術革新，降低成本，以(By)達到(Arrive)競争優勢。單純的(Of)降價，既沒有技術性，也不(No)符經濟運行的(Of)規律。采用(Use)低品質甚至劣質産品以(By)降低成本，從長遠來(Come)看是沒有出(Out)路的(Of)。

        在(Exist)傳統制造行業，如重機行業，我(I)國(Country)的(Of)利潤率長期徘徊在(Exist)2~3%左右[1]，與歐美的(Of)10~12%的(Of)利潤形成巨大(Big)落差。2018年，中國(Country)占據全球制造業30%的(Of)增加值，利潤卻隻有2.59%，美國(Country)占據17%的(Of)份額，利潤占比卻達到(Arrive)39%。2020年世界500強企業也是如此，中國(Country)企業的(Of)綜合利潤大(Big)緻爲(For)5.3%，美國(Country)達到(Arrive)8.6%[2]，這(This)裏面有國(Country)企壟斷的(Of)因素在(Exist)内。如果僅僅考慮制造業企業，盡管有華爲(For)這(This)樣的(Of)高利潤企業撐門面，我(I)國(Country)制造業的(Of)整體利潤率不(No)足1%，與國(Country)外的(Of)差距之大(Big)，令人(People)瞠目結舌。如果以(By)利潤來(Come)評價世界500強，我(I)們的(Of)數據要(Want)差得多。

        制造業有高低之分，我(I)國(Country)制造業利潤水平明顯偏低，雖然與我(I)們主要(Want)居于(At)制造業低端有很大(Big)關系，但問題的(Of)關鍵并不(No)在(Exist)于(At)此。更主要(Want)的(Of)原因恐怕還在(Exist)于(At)市場缺乏管理、引導和(And)禁止。我(I)國(Country)人(People)口衆多，市場很大(Big)，低端制造業門檻低，又不(No)缺乏市場機會，因此企業一(One)窩蜂的(Of)湧入某個(Indivual)有前途的(Of)行業，是再正常不(No)過的(Of)事情。物流裝備行業就是一(One)個(Indivual)典型，本來(Come)是一(One)個(Indivual)很小的(Of)市場，但由于(At)電子商務的(Of)邊際效應，給人(People)們造成了一(One)個(Indivual)嚴重的(Of)錯覺，被認爲(For)這(This)是一(One)個(Indivual)大(Big)有前途的(Of)行業。物流裝備行業近幾年來(Come)受到(Arrive)資本的(Of)追捧，有多家企業上市，有更多的(Of)企業躍躍欲試，從而加劇了低價競争的(Of)烈度。短期看，資金和(And)人(People)才的(Of)湧入，将催生(Born)行業的(Of)發展，但從長期看，無序、過度的(Of)低價競争對整個(Indivual)行業是不(No)利的(Of)。其實，以(By)物流裝備的(Of)總體市場規模而言，根本容不(No)下更多的(Of)上市公司，最終的(Of)局面，肯定會是産能過剩，将進一(One)步加劇低價競争的(Of)态勢。

        關于(At)低價競争的(Of)具體危害，有幾點是需要(Want)我(I)們認真考慮的(Of)。

        其一(One)是，企業隻有盈利，才能生(Born)存，這(This)是一(One)個(Indivual)常識。一(One)個(Indivual)企業如果長期虧損，就會出(Out)現現金流枯竭，無法正常運轉的(Of)困境，也就隻有破産倒閉一(One)條路可走。如果長期的(Of)低利潤，企業将沒有能力投入研發和(And)擴大(Big)再生(Born)産，從而形成惡性循環，長此以(By)往，企業的(Of)生(Born)存也将受到(Arrive)威脅。我(I)國(Country)的(Of)制造業普遍研發投入低于(At)國(Country)外同行業的(Of)平均水平，這(This)也是造成我(I)國(Country)生(Born)産效率低，創新能力不(No)足的(Of)主要(Want)原因。

        其次是，企業隻有達到(Arrive)正常盈利水平，才能抵抗金融風險和(And)市場風險以(By)及其它意外事件的(Of)沖擊。即必須有一(One)個(Indivual)保底的(Of)儲備作(Do)爲(For)應急和(And)度過難關。軍隊打仗也是如此，預備部隊是留給緊急情況和(And)保命時(Hour)采用(Use)的(Of)。一(One)個(Indivual)低利潤的(Of)企業，一(One)旦市場有任何風吹草動，就會面臨虧損，從而引起連鎖反應，直至倒閉。這(This)樣的(Of)例子數不(No)勝數。以(By)這(This)次新冠疫情爲(For)例，許多低端的(Of)制造業企業就面臨生(Born)存壓力，更多的(Of)是直接倒閉。中美貿易戰以(By)來(Come)，原材料成本上升，彙率劇烈變化，廣東一(One)些以(By)外貿代工爲(For)主的(Of)企業，往往經受不(No)住金融和(And)彙率市場的(Of)沖擊，無法繼續生(Born)存。

        第三，企業隻有維持正常的(Of)利潤，才能産生(Born)良性循環，才能招攬到(Arrive)高端人(People)才，這(This)個(Indivual)道理看起來(Come)簡單，但實施起來(Come)就非常難。制造業企業更是如此。沒有高端的(Of)人(People)才，企業即使眼下的(Of)生(Born)意再好，也将是昙花一(One)現。從根本上講，企業拼的(Of)是人(People)才，沒有人(People)才，猶如在(Exist)沙丘上建房子，沒有根基，很容易垮掉。在(Exist)過去10來(Come)年間，我(I)國(Country)企業普遍感到(Arrive)人(People)才缺乏，一(One)方面固然是市場發展太快，人(People)才本來(Come)短缺，另一(One)方面則是很多企業，尤其是外資企業，互聯網企業，拼命的(Of)挖人(People)，動不(No)動就翻倍的(Of)工資，攪得人(People)才市場大(Big)亂。間接擡高了企業的(Of)運營成本，大(Big)家都苦不(No)堪言。從長遠來(Come)看，這(This)一(One)現象也會加劇市場的(Of)畸形發展。人(People)心浮躁，沒有人(People)安心做事，整天跳槽，一(One)個(Indivual)比一(One)個(Indivual)工資高，這(This)樣的(Of)環境如何去鼓勵工匠精神？

        低價競争從另一(One)角度分析，也是一(One)種不(No)負責任的(Of)态度。有人(People)形容低價競争是餓死同行，累死自己，害死客戶，是非常形象的(Of)。往往挑起低價競争者均有自己的(Of)難言之隐，企業面臨生(Born)存和(And)發展的(Of)危機，不(No)得已采取飲鸠止渴的(Of)方式，但一(One)旦進入這(This)個(Indivual)惡性循環，企業隻會越來(Come)越差，越陷越深，最後不(No)僅僅是産品質量無法保障的(Of)問題，更爲(For)重要(Want)的(Of)是客戶的(Of)利益無法保障。越是大(Big)型複雜的(Of)物流系統，對售後服務的(Of)要(Want)求越高，依賴性越強，如果企業無法正常運轉，甚至倒閉，對客戶來(Come)說是一(One)種難以(By)承受的(Of)損失。這(This)種情況，并不(No)少見。

回到(Arrive)話題，有一(One)個(Indivual)問題，企業有沒有可能在(Exist)保持質量的(Of)同時(Hour)大(Big)幅度降低成本呢？我(I)想這(This)是可能的(Of)，也是肯定的(Of)。

        降低成本的(Of)途徑很多，比如實現标準化，減少非标的(Of)比例，就會大(Big)幅度降低設計、采購、生(Born)産和(And)安裝維護成本。比如一(One)個(Indivual)自動化立體庫系統，如果實現了标準化，其設計成本會下降50%，采購成本會減少3~5%甚至更多，生(Born)産直接成本會下降30%以(By)上，安裝成本也會下降10~20%，尤其是軟件成本，可能會下降70%以(By)上。在(Exist)實際設計中，盡量降低一(One)個(Indivual)系統的(Of)非标比例，是降低成本的(Of)有效途徑。标準化還可以(By)降低一(One)個(Indivual)物流系統的(Of)運營成本，包括維護保養，作(Do)業成本，包裝材料等多個(Indivual)層面。

        工業産品的(Of)成本主要(Want)在(Exist)于(At)市場營銷、設計、生(Born)産、安裝調試等，軟件産品也一(One)樣。因此，除了實現标準化外，實現批量生(Born)産也是一(One)個(Indivual)重要(Want)手段。批量生(Born)産對于(At)提升生(Born)産效率，降低采購成本、設計成本、安裝成本，其效果都是非常明顯的(Of)。

        也有人(People)關心何時(Hour)才能告别低價競争，其實這(This)不(No)是一(One)個(Indivual)可以(By)簡單回答的(Of)問題。應該說，低價競争在(Exist)全世界都有，發達國(Country)家像歐洲、美國(Country)、日本等，雖然也有低價競争的(Of)曆史，并深受其害，于(At)是立法予以(By)禁止。反壟斷法和(And)反傾銷都是因此而誕生(Born)。我(I)國(Country)雖然也有類似的(Of)法律，但實施起來(Come)卻是非常的(Of)艱難。最近10多年來(Come)，以(By)電子商務爲(For)代表的(Of)行業企業，打着求發展的(Of)幌子，卻做着變相賠本賺吆喝的(Of)買賣。以(By)燒錢來(Come)換取市場，期望撈一(One)票走人(People)。資本有這(This)樣的(Of)迫切需求，投機者更是認爲(For)遇到(Arrive)了千載難逢的(Of)機會，兩者一(One)拍即合，其它人(People)更是前赴後繼，這(This)是價格戰亂象的(Of)最典型一(One)景。也許這(This)是我(I)們必須經過的(Of)一(One)段混戰，也必須爲(For)此付出(Out)學費，然後才能走向正途。

        盡管疫情期間，制造業有過從越南、印度等東南亞國(Country)家回流的(Of)現象，這(This)隻是得益于(At)我(I)國(Country)疫情控制的(Of)大(Big)局面。應該是暫時(Hour)現象，不(No)要(Want)盲目樂觀。我(I)國(Country)制造業低價競争的(Of)總體格局和(And)基礎環境并未發生(Born)根本改變，這(This)是我(I)們應該深刻反思的(Of)，并期待做出(Out)改變。

        在(Exist)低價競争的(Of)大(Big)環境下，企業沒有出(Out)路，企業家沒有尊嚴，整天爲(For)生(Born)存而發愁，自然也沒有心情和(And)精力去搞創新和(And)發明。行業也就沒有進步，更遑論什麽匠心精神，其中的(Of)因果關系，值得每一(One)個(Indivual)人(People)思考。

參考文獻：

[1] 2020年中國(Country)重型機械工業年鑒，機械工業出(Out)版社

[2] 2020年胡潤世界财富500強（百度相關文獻）

部分圖片來(Come)源于(At)網絡