編者按語：CEMAT ASIA 2015今日盛大(Big)開幕，此前爲(For)了配合本次展覽，《現代物流報》裝備與技術專刊對北京伍強科技有限公司總裁尹軍琪先生(Born)進行專訪，針對我(I)國(Country)物流裝備存在(Exist)的(Of)主要(Want)問題與發展策略進行分析和(And)闡述。以(By)下是詳細内容。

        1 概述

        行業期盼的(Of)2015亞洲國(Country)際物流展（CEMAT ASIA 2015）即将于(At)10月27-30日在(Exist)上海舉行。從今年世界其他(He)地方的(Of)展覽以(By)及各公司的(Of)宣傳可以(By)預測，本次展覽仍然會延續去年的(Of)主題，即以(By)自動化尤其是智能化爲(For)主的(Of)物流裝備與技術将作(Do)爲(For)展出(Out)的(Of)重點，而密集存儲技術以(By)及“貨到(Arrive)人(People)”揀選技術則是主要(Want)看點。

        然而，盡管是一(One)次對未來(Come)設計理念和(And)技術走向的(Of)展示，突破性的(Of)成就或不(No)可預期，國(Country)際供應商如此，國(Country)内的(Of)供應商也是如此。

        我(I)國(Country)的(Of)物流裝備業，曆經數十年的(Of)發展，取得了長足的(Of)進步，是非常值得肯定的(Of)。尤其在(Exist)貨架、輸送機、堆垛機等傳統裝備方面，已經十分接近國(Country)際水平。然而，我(I)們不(No)能不(No)承認，我(I)國(Country)的(Of)物流裝備業的(Of)發展總體還處于(At)初級階段，尤其在(Exist)産品适應性、産品多樣性，以(By)及産品的(Of)成熟度方面與先進國(Country)家存在(Exist)較大(Big)差距。

        2 産品的(Of)适應性問題

        縱觀我(I)國(Country)物流倉儲裝備，多年以(By)來(Come)一(One)直不(No)能解決産品的(Of)适應性問題。究其原因，有以(By)下幾個(Indivual)方面：

        缺乏系統的(Of)理論指導。物流中心需要(Want)什麽樣的(Of)産品和(And)技術，什麽是一(One)個(Indivual)好的(Of)物流中心，這(This)是一(One)個(Indivual)原則問題。然而，我(I)國(Country)有關這(This)方面的(Of)專業著作(Do)卻少之又少。大(Big)家談概念的(Of)比較多，炒作(Do)的(Of)興趣濃，比如互聯網+，比如雲計算等等。現在(Exist)是花大(Big)力氣在(Exist)系統理論方面進行深入研究的(Of)時(Hour)候了，必須擡頭看路，否則我(I)們會走很多的(Of)彎路。

        缺乏專業設計經驗。專業的(Of)設計人(People)員少之又少，是導緻我(I)國(Country)物流産品适應性差的(Of)根本原因之一(One)。物流裝備技術是一(One)個(Indivual)實用(Use)性很強的(Of)應用(Use)技術，目标非常清晰，如何解決産品的(Of)适應性問題，要(Want)求設計人(People)員深入現場進行研究、體驗、總結、創新，才能設計出(Out)符合實際要(Want)求的(Of)産品，才能規劃出(Out)好的(Of)物流中心。

        缺乏創新能力和(And)創新精神。導緻這(This)一(One)現象的(Of)根本原因是急功近利的(Of)浮躁心态，全社會都在(Exist)彌漫着這(This)一(One)風氣。沒有人(People)靜下心來(Come)研究和(And)創新，沒有人(People)去思考明天需要(Want)什麽。一(One)種湊合和(And)得過且過的(Of)工作(Do)态度，使創新成爲(For)一(One)句空話。創新不(No)是憑空想象的(Of)。創新來(Come)源于(At)對現實的(Of)理解和(And)分析，來(Come)源于(At)對不(No)足的(Of)反省。如果我(I)們連需要(Want)什麽都不(No)知道，如何去創新呢。此外，創新将是一(One)個(Indivual)漸進的(Of)過程，沒有一(One)項創新是空穴來(Come)風的(Of)，也沒有一(One)項創新是一(One)蹴而就的(Of)。

        3 産品的(Of)多樣性問題

        産品的(Of)多樣性既是一(One)個(Indivual)是設計理念問題，也是一(One)個(Indivual)産品适應性問題。因爲(For)産品的(Of)多樣性是市場需求決定的(Of)，以(By)需求爲(For)導向的(Of)設計理念，是産品多樣性的(Of)原動力。世界上有很多成功的(Of)例子可以(By)說明我(I)們在(Exist)這(This)方面存在(Exist)的(Of)巨大(Big)差距。以(By)下試舉幾例。

        以(By)儲存形式爲(For)例子。早年我(I)在(Exist)德國(Country)和(And)意大(Big)利考察的(Of)時(Hour)候，看到(Arrive)了SEW工廠的(Of)電機外殼噴漆後的(Of)儲存方式，從噴漆房出(Out)來(Come)的(Of)殼體，經過懸挂輸送線送到(Arrive)立體庫，采用(Use)挂鈎的(Of)方式完成其儲存，其設計非常具有創意。另一(One)環節是成品出(Out)庫，采用(Use)的(Of)是現在(Exist)所熱炒的(Of)子母車密集存儲系統，按運輸路線和(And)客戶進行分類，當時(Hour)對這(This)一(One)技術非常驚訝。這(This)是15前的(Of)事情。在(Exist)意大(Big)利，我(I)們參觀了橋式倉儲系統儲存長大(Big)件的(Of)自動化立體庫，其設計十分巧妙。物流中心或立體庫的(Of)設計，完全是以(By)産品爲(For)中心進行的(Of)，産品的(Of)多樣性得到(Arrive)了具體體現。現在(Exist)，這(This)些技術已經廣泛得到(Arrive)應用(Use)。

        以(By)貨叉的(Of)應用(Use)爲(For)例子。說起貨叉，我(I)們最爲(For)熟悉的(Of)是AS/RS系統的(Of)标準貨叉。然而，在(Exist)德國(Country)，貨叉被賦予了廣泛的(Of)應用(Use)場景，貨叉的(Of)形式更是千變萬化。Beween公司對Miniload貨叉的(Of)研究可以(By)說是登峰造極。在(Exist)貨叉形式方面，除了傳統的(Of)叉式貨叉以(By)外，逐步形成了多深度貨叉，夾抱式貨叉，皮帶式貨叉，鈎式貨叉等十多種作(Do)業方式，在(Exist)應用(Use)方面，除了普通單貨叉Miniload外，單層多叉體，多層單叉體，單立柱單層和(And)多層，雙立柱單層和(And)多層，雙立柱整體驅動，雙立柱獨立驅動等，令人(People)眼花缭亂。FBA公司在(Exist)托盤式貨叉方面的(Of)研究也令人(People)大(Big)開眼界，除各種形式的(Of)貨叉外，重型貨叉可以(By)承載多達幾十噸的(Of)貨物，而應用(Use)已經完全不(No)受立體庫堆垛機的(Of)限制，作(Do)爲(For)一(One)種特殊的(Of)移載裝置，廣泛應用(Use)到(Arrive)生(Born)産的(Of)不(No)同場合。大(Big)大(Big)擴展了貨叉的(Of)應用(Use)範圍。

        以(By)“貨到(Arrive)人(People)”揀選技術爲(For)例子。目前熱門的(Of)貨到(Arrive)人(People)揀選系統也是一(One)個(Indivual)很好的(Of)例子，旋轉貨架，多層穿梭車系統，2D/3D密集存儲，無一(One)不(No)展示出(Out)各企業對于(At)快速存取系統的(Of)創造性研究成果，而在(Exist)揀選工作(Do)站的(Of)研究，創造性成果也是比比皆是。相信CEMAT ASIA 2015會讓觀衆大(Big)飽眼福。

        4 産品的(Of)成熟性問題

        産品成熟度問題表現爲(For)産品的(Of)質量和(And)穩定性。這(This)是目前國(Country)産設備與先進國(Country)家差距較大(Big)的(Of)地方之一(One)，重點表現在(Exist)以(By)下幾個(Indivual)方面：

        産品設計的(Of)标準化和(And)模塊化。國(Country)内廠家在(Exist)這(This)方面的(Of)研究雖然有進步，但還是處于(At)探索之中。産品的(Of)标準化和(And)模塊化是未來(Come)發展的(Of)方向。

        基礎元器件的(Of)選型。從本質上來(Come)說，這(This)也是一(One)種标準化問題。

        産品的(Of)出(Out)廠檢驗和(And)測試。最大(Big)的(Of)問題可能是質量控制。盡管每個(Indivual)人(People)都知道産品檢測和(And)試驗的(Of)重要(Want)性，但實際的(Of)實踐又是另一(One)回事。在(Exist)參觀一(One)些外資企業的(Of)時(Hour)候，常常感慨于(At)他(He)們的(Of)認真态度，嚴格的(Of)測試及出(Out)廠檢驗流程，的(Of)确保障了産品的(Of)高質量，同時(Hour)也降低了系統安裝調試的(Of)費用(Use)和(And)時(Hour)間。

        價格戰帶來(Come)的(Of)問題。很多用(Use)戶不(No)知道産品成熟度對未來(Come)使用(Use)帶來(Come)的(Of)後果，一(One)味支持價格戰，事實上是害己又害人(People)的(Of)事情。我(I)們看到(Arrive)的(Of)很多産品，從外觀看不(No)出(Out)什麽差異，而實際上由于(At)嚴格的(Of)測試和(And)檢驗的(Of)缺失，這(This)些産品經不(No)起時(Hour)間的(Of)考驗。這(This)是值得每一(One)個(Indivual)用(Use)戶深思的(Of)。

        5 未來(Come)發展的(Of)關鍵點

        中國(Country)物流裝備的(Of)市場需求在(Exist)未來(Come)若幹年後将超越美國(Country)和(And)歐洲，成爲(For)世界第一(One)，這(This)是毋容置疑的(Of)。如果單從數量上講，現在(Exist)也許已經是第一(One)了。然而，我(I)們還沒有做好準備。發現問題與解決問題是兩個(Indivual)不(No)同層面的(Of)事情，從未來(Come)的(Of)發展需要(Want)看，以(By)下幾個(Indivual)方面應該是重點：

        加大(Big)理論研究。過去很多年，往往對理論研究嗤之以(By)鼻，認爲(For)理論的(Of)一(One)套空洞無物，這(This)實在(Exist)是一(One)種大(Big)偏見。很多戰略問題，往往就存在(Exist)于(At)理論研究層面，不(No)僅物流裝備領域如此，其他(He)領域也是如此。

        加大(Big)研發投入。要(Want)解決這(This)個(Indivual)問題，企業首先得有錢。很多企業在(Exist)解決生(Born)存問題，顧不(No)得研發。但反過來(Come)看，如果沒有研發，企業遲早是死路一(One)條，這(This)樣的(Of)企業還有發展的(Of)前途嗎？

        制定長遠計劃。尤其是産品的(Of)标準化和(And)模塊化研究。這(This)不(No)僅是企業戰略問題，更應是一(One)個(Indivual)國(Country)家戰略問題。沒有長遠規劃，就不(No)可能走得長遠。

        向先進國(Country)家學習。這(This)應是一(One)個(Indivual)長期的(Of)工作(Do)。關鍵是學習什麽？我(I)個(Indivual)人(People)認爲(For)首先是學習先進國(Country)家企業的(Of)處事态度和(And)契約精神，學習他(He)們的(Of)創新精神。其次才是學習他(He)們的(Of)先進技術和(And)經驗。

        中國(Country)物流裝備發展的(Of)前途遠大(Big)而廣闊，這(This)給了我(I)們以(By)無限的(Of)期望。然而，要(Want)想抓住機遇，實現超越，還必須腳踏實地，一(One)步一(One)個(Indivual)腳印的(Of)去做，任何投機取巧的(Of)心态都是要(Want)不(No)得的(Of)。