1 并行揀選和(And)串行揀選

        所謂并行揀選，就是在(Exist)物流系統中，對于(At)同一(One)個(Indivual)訂單來(Come)說，揀選在(Exist)多個(Indivual)揀選區同時(Hour)進行。下圖形象的(Of)表現了并行揀選的(Of)情況。

    圖1 并行揀選示意圖

        而對串行揀選來(Come)說，揀選是從一(One)個(Indivual)統一(One)的(Of)點發起的(Of)，依次完成所有揀選任務。示意圖如下：

    圖2 串行揀選示意圖

        并行揀選和(And)串行揀選各有優缺點，也各有其應用(Use)場合。在(Exist)我(I)接觸到(Arrive)的(Of)一(One)些失敗案例中，設計者往往因爲(For)選擇不(No)得要(Want)領，出(Out)現對兩者的(Of)誤用(Use)。本文就這(This)兩種揀選方式進行深入分析，期望對同行有所幫助。本文論述的(Of)情形，主要(Want)是指拆零揀選，整件揀選不(No)在(Exist)讨論範圍。

        2 并行揀選的(Of)優勢和(And)劣勢

        并行揀選的(Of)優勢

        客觀來(Come)說，并行揀選具有很多的(Of)優勢：

        a) 各區域同時(Hour)揀選，可以(By)減少一(One)個(Indivual)訂單總揀選時(Hour)間長度（含人(People)行走時(Hour)間）和(And)周轉箱輸送時(Hour)間。這(This)是比較容易理解的(Of)。

        假設訂單揀選行數爲(For)n，每個(Indivual)訂單行揀選時(Hour)間爲(For)ti(i=1,2,…,n)，則整個(Indivual)訂單的(Of)揀選時(Hour)間爲(For)T：

        并行揀選時(Hour)，由于(At)多個(Indivual)區域同時(Hour)間揀選，則揀選時(Hour)間取決于(At)最大(Big)的(Of)揀選區域的(Of)揀選時(Hour)間。理論上的(Of)極限是最大(Big)的(Of)一(One)個(Indivual)訂單行的(Of)揀選時(Hour)間。

        周轉箱的(Of)輸送時(Hour)間則可以(By)是周轉箱從發起點到(Arrive)結束點輸送時(Hour)間之和(And)。對于(At)一(One)個(Indivual)并行揀選系統而言，除揀選可以(By)并行從而縮短揀選時(Hour)間長度外，輸送路徑長短也是關鍵因素之一(One)。假設輸送路線最長的(Of)爲(For)L，輸送機速度爲(For)v，抛開等待因素不(No)考慮，總的(Of)輸送時(Hour)間爲(For)Ts：

        對于(At)一(One)個(Indivual)設計爲(For)串行的(Of)輸送路線，盡管揀選是并行的(Of)，但總的(Of)輸送時(Hour)間也會顯得很長，因此，采用(Use)并行輸送系統也是非常重要(Want)的(Of)。

        b) 可以(By)減少人(People)員等待時(Hour)間

        可以(By)設想一(One)下，當一(One)個(Indivual)波次啓動時(Hour)，揀選總是從發起點開始的(Of)。那麽處于(At)發起點的(Of)區域将最先獲得揀選任務，而後續的(Of)區域則處于(At)等待狀态。如果采用(Use)并行揀選，則可以(By)改變這(This)一(One)現象，使每個(Indivual)區域同時(Hour)獲得揀選任務。這(This)樣從總體上考慮減少了人(People)員初始等待的(Of)時(Hour)間，當然可以(By)節約不(No)少時(Hour)間。

        c) 并行揀選輸送系統還有一(One)大(Big)好處是可以(By)簡化設計路線。尤其對于(At)多樓層的(Of)系統，采用(Use)串行揀選輸送，其路線設計會比較複雜，如采用(Use)并行揀選輸送，則路線相對簡單。

        有關串行與并行揀選輸送路線的(Of)示意圖如下：

    圖3 串行輸送系統

    圖4 并行輸送系統

        在(Exist)串行輸送系統中，發起點一(One)般爲(For)1個(Indivual)，多個(Indivual)揀選點同時(Hour)揀選；在(Exist)并行輸送系統中，揀選發起點有多個(Indivual)，每一(One)條輸送線上的(Of)揀選區一(One)般采用(Use)串行揀選。

        并行揀選的(Of)劣勢

        當然，并行揀選也有其缺點。有些缺點還是緻命的(Of)。

        a) 增加揀選環節，降低整體揀選效率

        一(One)次揀選可以(By)分解爲(For)注冊，揀選，行走等幾個(Indivual)環節，如果并行揀選，則還要(Want)增加一(One)次注冊和(And)掏箱的(Of)操作(Do)，并行揀選的(Of)環節越多，這(This)種動作(Do)的(Of)時(Hour)間就越多。将會增加操作(Do)人(People)員的(Of)負擔；

        b) 次序難以(By)控制，有時(Hour)造成效率的(Of)大(Big)幅度下降

        并行揀選方案多種多樣，有些并行揀選方案在(Exist)每個(Indivual)揀選區域設計一(One)個(Indivual)零時(Hour)存儲區，用(Use)于(At)存儲揀選的(Of)訂單行，由于(At)空間限制不(No)可能設計太多的(Of)臨時(Hour)存儲貨位，且每個(Indivual)貨位的(Of)尺寸又不(No)能過大(Big)，這(This)就導緻每個(Indivual)波次的(Of)訂單數量受到(Arrive)限制，過多的(Of)訂單，由于(At)沒有足夠的(Of)臨時(Hour)儲存貨位，會導緻線路擁堵，且無法緩解，更有甚者，有些設計者采用(Use)環形輸送線方案，期望疏通擁堵，結果适得其反，是越來(Come)越嚴重。究其原因，主要(Want)是對于(At)一(One)個(Indivual)訂單來(Come)說，每個(Indivual)區域的(Of)揀選時(Hour)間是不(No)可控的(Of)，前面幾個(Indivual)訂單通常都還順利，越到(Arrive)後來(Come)就越亂。這(This)是并行揀選最受诟病的(Of)原因之一(One)。因此，選擇合适的(Of)并行揀選方案，是非常重要(Want)的(Of)。

        c) 增加并箱環節，系統費用(Use)增加

        爲(For)了減少錯誤，一(One)些設計者在(Exist)臨時(Hour)存儲區域設計電子标簽，期望提高并箱的(Of)準确性和(And)效率。但另一(One)方面，就是增加了成本。零時(Hour)存儲區的(Of)設立，也占用(Use)了空間，造成浪費。

        有些方案采用(Use)集中并箱操作(Do)，避免了并行揀選作(Do)業的(Of)很多問題，但同樣會增加崗位和(And)成本。同時(Hour)，線體壓力會大(Big)大(Big)增加，也是值得考慮的(Of)問題之一(One)。

        并行揀選的(Of)應用(Use)場合

        首先，大(Big)型物流中心，尤其是揀選路線很長的(Of)情形，适應于(At)并行揀選。有些物流中心，揀選區域有多個(Indivual)樓層，有的(Of)雖然隻有一(One)個(Indivual)樓層，但揀選區域太大(Big)，線體過長，通常采用(Use)并行揀選會有比較好的(Of)效果。如京東亞洲一(One)号廣州小件庫，揀選區4個(Indivual)樓層，每個(Indivual)樓層多達25000平方米，采用(Use)并行揀選，大(Big)大(Big)縮短了訂單揀選時(Hour)間，取得了很好的(Of)效果。

        此外，對于(At)揀選路線很長的(Of)情形，采用(Use)并行揀選，會有利于(At)減少運輸時(Hour)間，并簡化設計路線。

        3 串行揀選的(Of)優勢和(And)劣勢

        串行揀選的(Of)優勢

        相比于(At)并行揀選，串行揀選采用(Use)的(Of)機會更多，在(Exist)實際中也發揮了更大(Big)的(Of)作(Do)用(Use)。以(By)下是串行揀選的(Of)優點：

        a) 系統簡單，總體的(Of)揀選效率高

        串行揀選一(One)般采用(Use)的(Of)是所謂的(Of)接力揀選方式，這(This)種的(Of)方式符合人(People)的(Of)思維，揀選過程簡單，通常是采用(Use)事先計算裝箱，雖然也可以(By)分區發起以(By)減少輸送路線，但大(Big)部分均采用(Use)統一(One)發起的(Of)方式。

        串行揀選沒有多餘的(Of)動作(Do)，自然是揀選效率高，但對于(At)一(One)個(Indivual)具體訂單來(Come)說，揀選時(Hour)間會變得比較長。

        b) 串行揀選的(Of)另一(One)特點是系統可靠性高。理論上講，操作(Do)越簡單的(Of)系統，則可靠性越高。

        串行揀選的(Of)劣勢

        a) 串行揀選的(Of)最大(Big)問題是訂單揀選時(Hour)間長，一(One)個(Indivual)波次的(Of)完成往往取決于(At)最長揀選路線的(Of)訂單，這(This)樣往往會延遲波次按時(Hour)完成，從而降低整個(Indivual)系統全天的(Of)效率。大(Big)家知道，訂單的(Of)複雜程度是不(No)一(One)樣的(Of)，越複雜的(Of)訂單，揀選時(Hour)間就越長，這(This)樣如果不(No)采取措施的(Of)話，會使得一(One)個(Indivual)波次由于(At)個(Indivual)别訂單的(Of)原因，揀選時(Hour)間變得相對很長，大(Big)大(Big)降低了系統的(Of)處理能力。尤其對于(At)對電子商務業務影響會很大(Big)。

        b) 另外一(One)點是，串行揀選會使得大(Big)型的(Of)物流中心設計變得相對複雜。這(This)種複雜勢必影響道路的(Of)通暢，還會對補貨造成影響。

        串行揀選的(Of)應用(Use)場合

        串行揀選适合于(At)比較小的(Of)物流中心，比如揀選面積小于(At)3000平方米的(Of)單層物流中心，或輸送線長度小于(At)300米的(Of)情形（輸送行程約10~12分鍾）。

        有些場合，樓層很多，但面積很小，也是可以(By)采用(Use)串行揀選的(Of)，主要(Want)看輸送線的(Of)長度，如果輸送線長度超過500米，就不(No)适宜采用(Use)串行揀選。

        4 實際應用(Use)的(Of)注意事項

        關于(At)串行揀選和(And)并行揀選的(Of)使用(Use)範圍，有很多情況需要(Want)考慮，設計者要(Want)根據實際情況靈活掌握，并非靠一(One)兩個(Indivual)指标來(Come)确定。有時(Hour)，必要(Want)的(Of)數據分析也是很重要(Want)的(Of)判斷依據。

        值得推薦的(Of)解決方案是：對于(At)很多大(Big)型物流中心，尤其是拆零揀選區比較大(Big)的(Of)物流中心，往往是并行揀選和(And)串行揀選的(Of)混合應用(Use)，這(This)樣既可以(By)解決複雜訂單揀選時(Hour)間過長的(Of)問題，也照顧了揀選效率。一(One)個(Indivual)方案的(Of)好壞，要(Want)綜合考慮，切勿走極端。

        在(Exist)伍強科技的(Of)應用(Use)案例中，有一(One)些成功的(Of)案例可供參考。其中尤其以(By)物美華北物流中心和(And)京東亞洲一(One)号廣州小件庫最爲(For)典型。

京東商城并行揀選系統

        物美華北物流中心建成于(At)2010年1月，在(Exist)處理拆零揀選系統時(Hour)，根據當時(Hour)每個(Indivual)訂單均非常大(Big)的(Of)情況下，項目組提出(Out)每個(Indivual)樓層并行揀選的(Of)策略，并采用(Use)周轉箱配送，在(Exist)評估了配送效率和(And)費用(Use)結果後，每個(Indivual)樓層的(Of)尾箱不(No)再合箱，這(This)樣雖然增加了一(One)些周轉箱，但實際上系統大(Big)大(Big)簡化帶來(Come)的(Of)效益已經完全彌補了這(This)一(One)不(No)足。

        京東項目2015年6月上線，目前已經成爲(For)業内學習的(Of)典範。在(Exist)處理拆零揀選方案時(Hour)，項目組創造性的(Of)提出(Out)了末端（播種和(And)包裝前）并箱的(Of)設計方案，這(This)是國(Country)内第一(One)個(Indivual)采用(Use)末端自動并箱的(Of)系統。通過精确測算，在(Exist)一(One)個(Indivual)樓層内采用(Use)串行揀選，樓層間采用(Use)并行揀選，最大(Big)的(Of)訂單數被定義爲(For)50個(Indivual)，大(Big)大(Big)加快了揀選的(Of)速度。2016年，該中心單日處理了57萬訂單，并行拆零系統經受了很好的(Of)考驗。

         一(One)個(Indivual)揀選區的(Of)設計并非越小越好，适當的(Of)規模對于(At)提升揀選效率會有幫助，這(This)一(One)點，很多設計人(People)員不(No)是很清楚，從而也出(Out)了很多問題。