編者按：這(This)是公司尹軍琪董事長在(Exist)第七屆中國(Country)倉儲與配送中心規劃建設研讨會上的(Of)主題演講，全文經過後期整理發表。

        1、倉庫改造的(Of)幾種情況

        中國(Country)物流在(Exist)經曆了轟轟烈烈的(Of)近20年的(Of)發展後，現在(Exist)到(Arrive)了下一(One)個(Indivual)機遇，就是倉庫的(Of)改造與升級。從統計資料可以(By)知道，到(Arrive)2017年，中國(Country)擁有各類倉庫（包括配送中心、物流園區、物流中心、物流基地）的(Of)面積已經約10.38億平方米，其中立體庫2.74億平方米，占26.4%，樓庫1.62億平方米，占15.6%，平房庫6.02億平方米，占58%（數據來(Come)源：中倉協《2018中國(Country)倉儲行業白皮書》）。（注：這(This)一(One)數據與其它數據來(Come)源有出(Out)入，但不(No)影響本文論點）。

        如果要(Want)将中國(Country)現有倉庫做一(One)個(Indivual)統計的(Of)話，有很大(Big)部分的(Of)倉庫是傳統倉庫（B類倉庫和(And)C類倉庫）。他(He)們的(Of)特點包括幾個(Indivual)方面：1 面積都比較小；2 消防不(No)符合規範，很少采用(Use)自動噴淋系統；3 很多樓庫層高很低，層數很多；4 外圍道路狹窄，站台不(No)符合要(Want)求（尤其是适應要(Want)求）；5 自動化程度很低或基本沒有。這(This)一(One)部分倉庫改造的(Of)需求旺盛。

        當然，除了上面講的(Of)傳統倉庫要(Want)改造成爲(For)現代倉庫外，還有很多其它的(Of)原因，如業務發生(Born)變化就是一(One)個(Indivual)經常遇到(Arrive)的(Of)問題。此外，設備老化需要(Want)更新也是原因之一(One)。更多的(Of)情形還包括租賃的(Of)倉庫本來(Come)就是一(One)個(Indivual)空倉庫或廠房，一(One)旦投入使用(Use)，就面臨進行改造的(Of)問題。

        無論多少種情形，有一(One)點是沒有變化的(Of)：就是倉庫的(Of)基礎建設——土建和(And)建築已經完成，改造隻能在(Exist)現有基礎上進行。這(This)與新建倉庫是截然不(No)同的(Of)。

        有一(One)種觀點需要(Want)澄清：并非隻有傳統的(Of)倉庫需要(Want)改造，幾乎所有的(Of)倉庫都有改造的(Of)需求，隻是程度不(No)同而已。

        還有一(One)種觀點需要(Want)澄清，并非新建的(Of)倉庫就是符合現代物流要(Want)求。事實上，很多新建倉庫是傳統倉庫。決定倉庫性質的(Of)并非是其建設時(Hour)間，而是倉庫的(Of)建築形式、設計的(Of)作(Do)業流程、以(By)及采用(Use)的(Of)技術和(And)裝備、采用(Use)的(Of)管理方式等。

        倉庫改造并非可以(By)随心所欲。客觀的(Of)說，改造一(One)個(Indivual)倉庫比新設計一(One)個(Indivual)倉庫難度要(Want)大(Big)，這(This)是由于(At)改造倉庫的(Of)很多前提條件已經不(No)可更改。也正是如此，人(People)們對改造倉庫的(Of)期望也不(No)像新建倉庫那麽高。但如果真是這(This)樣的(Of)話，就大(Big)錯特錯了。我(I)認爲(For)改造倉庫同樣要(Want)按照更高的(Of)要(Want)求去執行，絕不(No)能湊合将就，隻有這(This)樣，才能體現改造的(Of)價值和(And)意義。

        2、一(One)個(Indivual)好物流中心的(Of)标志

        關于(At)這(This)個(Indivual)問題，幾年前我(I)專門寫了一(One)篇文章進行論述，現摘要(Want)如下：

        1選址要(Want)合理

        物流系統的(Of)改造，對于(At)選址已經沒有意義了。但關于(At)選址的(Of)一(One)些話題，仍然對選擇倉庫的(Of)用(Use)戶有效。這(This)些話題包括：方位、道路、網點、租金、停車場地等。對于(At)要(Want)租賃倉庫的(Of)企業來(Come)說，選擇什麽倉庫形式也是非常重要(Want)的(Of)，如單層庫還是多層庫，是否有标準站台和(And)雨棚。一(One)般情況下，單層庫要(Want)優于(At)多層庫，有站台要(Want)優于(At)無站台。在(Exist)特定情形下，單層庫的(Of)空間利用(Use)率要(Want)大(Big)大(Big)高于(At)多層庫（同樣的(Of)面積下，至少有20~30%的(Of)提升），并且還有減少樓層運輸帶來(Come)的(Of)便利。

        2設計要(Want)符合規範，并因地制宜

        庫房的(Of)設計首先是要(Want)符合設計規範，尤其是消防規範，有些違規建築，不(No)符合基本的(Of)設計規範和(And)要(Want)求，會有很大(Big)的(Of)麻煩。此外，對于(At)停車場的(Of)寬度要(Want)特别重視，而基礎承載，尤其是多層樓庫的(Of)承載能力，直接與未來(Come)的(Of)使用(Use)效果有關。有些年代比較久的(Of)倉庫，基礎和(And)樓面承載能力很低，将會對使用(Use)産生(Born)很多限制。除此之外，配電也很重要(Want)。現代倉庫會比傳統倉庫配置更多的(Of)自動化設備，因此配電一(One)定要(Want)夠。

        此外，還要(Want)因地制宜，改造電梯（如果是多層庫），倉庫門（如果允許的(Of)話），以(By)及其它一(One)些方面的(Of)内容。

        因爲(For)庫房已經建成，建築結構難以(By)做大(Big)幅度的(Of)更改。因此，改造要(Want)因地制宜，切不(No)可不(No)切實際，紙上談兵。

        3設備選型要(Want)合适

        選擇合适的(Of)設備，對于(At)倉庫的(Of)改造尤其重要(Want)。切忌生(Born)搬硬套，要(Want)充分考慮到(Arrive)樓層、柱網、層高等客觀條件的(Of)限制，選擇最爲(For)恰當的(Of)技術與設備。

        關于(At)倉儲設備，有很多種類。典型的(Of)包括自動化立體庫、輸送機、分揀機等，此外，還貨到(Arrive)人(People)揀選系統、AGV、機械手等設備，應根據實際要(Want)求進行選用(Use)。

        改造庫與新建庫不(No)同，對設備的(Of)需求也不(No)同。這(This)一(One)點要(Want)特别注意。

        4信息系統要(Want)符合業務需求

        信息系統包括WMS，WCS以(By)及TMS等，是現代物流系統的(Of)核心。選擇什麽樣的(Of)軟件，主要(Want)要(Want)考慮軟件的(Of)成熟度和(And)适應性。不(No)成熟尤其是不(No)穩定的(Of)物流軟件是沒有價值的(Of)。一(One)定要(Want)選擇專業的(Of)軟件系統，并輔助高素質的(Of)實施團隊，兩者缺一(One)不(No)可。

        5系統要(Want)有一(One)定的(Of)适應性

        改造庫不(No)同于(At)新建庫，很多條件已經限制了，設計隻能從現有條件出(Out)發，尋求比較好的(Of)結果。但不(No)可否定的(Of)是，即使是改造設計，也一(One)定要(Want)有清晰的(Of)目标。如果目标不(No)是十分清晰，則應該充分論證。評估一(One)項設計是否合理，其适應性指标是非常重要(Want)的(Of)。

        6要(Want)有一(One)定的(Of)先進性（預見性）

        一(One)項好的(Of)設計，不(No)僅是在(Exist)滿足現有的(Of)需求，而是應滿足未來(Come)的(Of)需求。所謂的(Of)先進性，在(Exist)一(One)定程度上講，就是滿足未來(Come)的(Of)需求。

        設備是無所謂先進不(No)先進的(Of)，對一(One)項新的(Of)技術而言，适用(Use)就是先進，不(No)适用(Use)就不(No)是先進的(Of)。

        最壞的(Of)結果就是，項目還沒有完成，就已經不(No)适合了。

        一(One)個(Indivual)好的(Of)物流中要(Want)符合美學的(Of)要(Want)求，這(This)是最高的(Of)境界。

        3、現代物流與傳統物流的(Of)根本差異

        倉庫改造與升級的(Of)目标，就是要(Want)将現代物流理念導入到(Arrive)設計之中。那麽，什麽是現代物流，它與傳統物流的(Of)差異是什麽呢？

        從理論上講，現代物流理念與傳統物流理念并沒有明确的(Of)界限。如果硬要(Want)理出(Out)一(One)個(Indivual)頭緒，我(I)們可以(By)從以(By)下幾個(Indivual)方面去體會：

        其一(One)是業務本身發生(Born)了巨大(Big)變化。一(One)個(Indivual)最爲(For)明顯的(Of)變化是以(By)前的(Of)業務呈現出(Out)品規少，數量大(Big)，拆零少的(Of)特點，幾乎沒有toC的(Of)業務；而現在(Exist)則是海量的(Of)品規，每個(Indivual)品規下數量減少，拆零量變得很大(Big)，随着電子商務的(Of)快速發展，toC的(Of)業務占比非常大(Big)。這(This)一(One)趨勢是逐步演變的(Of)，并且将持續下去。反映到(Arrive)倉庫設計，我(I)們看到(Arrive)拆零和(And)分揀成爲(For)最大(Big)的(Of)問題，将有更多的(Of)自動化設備被發明出(Out)來(Come)，用(Use)于(At)解決拆零和(And)分揀的(Of)問題。

        其二是基礎技術發生(Born)了重大(Big)變化。科學的(Of)發展，會全面驅動社會的(Of)需求的(Of)升級，進而影響到(Arrive)各個(Indivual)領域。從物流領域來(Come)看，網絡技術、自動控制技術和(And)計算機技術是颠覆整個(Indivual)行業的(Of)技術。傳統物流與現代物流的(Of)分水嶺，如果存在(Exist)的(Of)話，應該就是這(This)些技術的(Of)全面應用(Use)所導緻的(Of)。今天我(I)們看物流，如果離開了網絡、計算機和(And)數據庫，将是不(No)可想象的(Of)。20年前，我(I)們爲(For)什麽沒有電子商務，主要(Want)也是由于(At)網絡和(And)計算機還不(No)發達，不(No)足以(By)支撐電子商務的(Of)需求。同樣，目前火熱的(Of)“貨到(Arrive)人(People)”揀選技術，在(Exist)20年前爲(For)什麽沒有被發明，也是由于(At)很多基礎技術不(No)能支撐這(This)種需求。同時(Hour)，我(I)們也可以(By)預見，随着大(Big)數據、無人(People)機、AGV、以(By)及5G通訊技術的(Of)逐步應用(Use)，物流自然會呈現出(Out)與現在(Exist)完全不(No)同的(Of)形态。

        其三是市場需求和(And)市場競争發生(Born)了巨大(Big)變化，企業不(No)得不(No)采用(Use)現代物流技術。在(Exist)市場經濟環境下，爲(For)什麽要(Want)反對壟斷？從社會學的(Of)方面看，可能會關心壟斷對公平競争和(And)分配帶來(Come)的(Of)負面影響，但從科技發展角度看，壟斷會阻礙技術的(Of)進步，這(This)才是關鍵所在(Exist)。柯達公司是一(One)個(Indivual)典型的(Of)例子，據說其在(Exist)80~90年代即已經發明了數碼相機，但因爲(For)其當時(Hour)的(Of)壟斷地位，并不(No)能激發它的(Of)危機意識，從而錯失良機，令人(People)惋惜。物流市場是一(One)個(Indivual)充分競争的(Of)市場，企業隻有不(No)斷創新，才有可能逃脫被淘汰的(Of)命運。也正是意識到(Arrive)這(This)一(One)危機的(Of)緊迫性，物流企業加強向現代物流的(Of)轉型，乃是發自内心的(Of)需求。

        最後是政策和(And)法律法規發生(Born)了重大(Big)變化。以(By)消防規範爲(For)例，在(Exist)過去20年間，已經修訂了多次，有些發達地區，如上海，還針對自身發展情況制定了相應的(Of)法規。事實上，消防法規的(Of)修訂，大(Big)大(Big)放寬了關于(At)物流中心倉庫面積與防火分區面積的(Of)限制，既反映了現代物流的(Of)需求，也是對現代物流特性有别于(At)傳統物流的(Of)反饋。

        4、消防問題

        單獨說一(One)下消防問題。

        傳統倉庫一(One)般都是按照老的(Of)設計規範設計的(Of)。倉庫改造中，不(No)可避免要(Want)拆除一(One)些隔牆，或打通樓闆，或在(Exist)牆上開洞、開門，以(By)及增加一(One)些自動化設備等，因此，勢必存在(Exist)二次消防報批的(Of)問題。

        目前我(I)國(Country)的(Of)倉庫系統中，關于(At)消防問題，執行的(Of)是老倉庫按照老規範，新倉庫按照新規範的(Of)政策，因此，改造後的(Of)倉庫，一(One)般要(Want)求仍然按照老規範進行驗收。當然也可以(By)按照新的(Of)消防規範進行驗收，但會出(Out)現消防配套措施不(No)符合規範的(Of)問題。比如消防栓布置和(And)數量，以(By)及水池容量等。由于(At)倉庫面積一(One)般都比較大(Big)，所以(By)新建的(Of)幾乎所有倉庫中，安裝自動噴淋已經是标準配置。但有些老倉庫卻沒有這(This)樣做。如果要(Want)改造的(Of)話，還是有些麻煩的(Of)。

        有關物流建築執行的(Of)規範如下：

        新規範：

        《物流建築設計規範》GB 51157-2016；

        《建築設計防火規範》GB50016-2014；

        老規範：

        《建築設計防火規範》GB50016-2006；

        《上海市大(Big)型物流倉庫消防設計若幹規定》（2006）

        此外，還有更老的(Of)規範，在(Exist)此不(No)再贅述。

        設計者應熟讀以(By)上規範，明确新老規範之間的(Of)差異，以(By)達到(Arrive)靈活運用(Use)規範的(Of)目的(Of)。關于(At)這(This)方面的(Of)知識，設計院一(One)般比較清楚。

        5、設計與施工中應注意的(Of)事項

        1）土建方面：

        凡是牽涉到(Arrive)開門、開洞的(Of)情況，均應與原土建設計部門取得聯系，不(No)得擅自做主。不(No)能對原有建築的(Of)基礎和(And)結構進行根本性改變。

        牽涉到(Arrive)防火分區改變的(Of)或對防火分區面積進行改變的(Of)，應重新進行消防報批。

        沒有自動噴淋系統的(Of)應加裝自動噴淋系統，消防水池要(Want)根據實際設計量進行配置

        2）設備安裝：

        除開門和(And)開洞外，增加貨架設備有時(Hour)也會影響到(Arrive)消防報批問題（如高層貨架、閣樓貨架、立體庫等）。

        大(Big)型設備安裝還涉及到(Arrive)吊裝問題，應妥善選擇吊裝位置，此外，還要(Want)考慮道路和(And)安裝孔洞等問題的(Of)影響。

        自動化設備需要(Want)更大(Big)的(Of)用(Use)電負載，需按實際需要(Want)進行擴容。

        有些設備（如機械手），需要(Want)對建築局部進行加固，應在(Exist)計算的(Of)基礎上，選擇合适的(Of)方法進行。

        3）系統接口：

        站台與停車場：這(This)一(One)部分是非常難以(By)改造的(Of)部分。因爲(For)有很多的(Of)老庫房根本沒有設計站台，而且停車位空間狹小，難以(By)改造。但作(Do)爲(For)現代物流系統來(Come)說，這(This)一(One)點其實非常重要(Want)。其實也是整個(Indivual)系統能否達到(Arrive)設計目标的(Of)重要(Want)組成部分。

        門：重新開門是必要(Want)的(Of)。除此之外，還包括位置的(Of)調整以(By)及門的(Of)尺寸調整。

        載荷：基礎承載能力應符合設計要(Want)求。有時(Hour)樓面承載能力達不(No)到(Arrive)要(Want)求，如果不(No)能加固，則智能修改設計方案。

        網絡：現代倉庫要(Want)求有覆蓋全場的(Of)網絡，這(This)是許多老倉庫不(No)具備的(Of)條件。因此，網絡改造非常重要(Want)。

        交叉施工：有時(Hour)存在(Exist)交叉施工問題。尤其是部分改造的(Of)項目，還要(Want)面臨施工與業務的(Of)沖突。這(This)是改造的(Of)困難點之一(One)。

        系統切換：新業務的(Of)切換是比較容易實施的(Of)情況，但如果情況不(No)是這(This)樣，搬遷與系統切換就顯得非常關鍵。要(Want)對此保持足夠的(Of)重視。

        4）其它方面

        房屋的(Of)使用(Use)壽命與設備的(Of)選擇：設備的(Of)使用(Use)壽命。如一(One)些老舊倉庫的(Of)使用(Use)壽命已經接近設計值，這(This)時(Hour)就不(No)宜選擇高度自動化的(Of)設備，而應該尋求與之匹配的(Of)設備。如可拆遷、可移動的(Of)設備等。

        重建與改造的(Of)選擇：要(Want)兼顧短期效益與長期效益。有時(Hour)雖然新建庫需要(Want)很多手續，但也不(No)失爲(For)一(One)種選擇。主要(Want)決策依據是效率和(And)效益。爲(For)此，應進行認真的(Of)分析。

        6、運營管理與不(No)斷完善

        最後回到(Arrive)一(One)個(Indivual)根本問題：倉庫運營管理與不(No)斷完善。

        一(One)個(Indivual)倉庫或物流中心的(Of)兩個(Indivual)重要(Want)生(Born)命周期，一(One)個(Indivual)是建設期，另一(One)個(Indivual)是使用(Use)維護期。一(One)般情況下，建設期一(One)般爲(For)1~3年，少數可能會更短或更長一(One)點；而使用(Use)維護期一(One)般達到(Arrive)10年以(By)上，少數更是長達幾十年。因此，可以(By)說，物流中心的(Of)使用(Use)維護時(Hour)間更長，或者說更爲(For)重要(Want)。

        如何建設好一(One)個(Indivual)物流中心，不(No)僅是集成商的(Of)問題，也是用(Use)戶團隊的(Of)問題。選擇專業的(Of)高水平的(Of)集成商固然非常重要(Want)，但如果用(Use)戶團隊不(No)能清楚表達自身需要(Want)，不(No)能識别好的(Of)方案和(And)差的(Of)方案，不(No)能區分好的(Of)設備和(And)差的(Of)設備，不(No)能積極配合集成商，那結果也是不(No)會好的(Of)。

        一(One)個(Indivual)合格的(Of)用(Use)戶管理團隊，首先應具有專業水平，要(Want)掌握好物流系統的(Of)基本原理和(And)基本流程，要(Want)正确理解物流系統的(Of)設計思想和(And)嚴格執行系統的(Of)使用(Use)規範，要(Want)正确處理日常的(Of)業務和(And)問題。總之，既要(Want)靈活機動，又要(Want)謹守規範。目前我(I)國(Country)物流管理人(People)才極其缺乏，其中一(One)個(Indivual)重要(Want)原因是沒有高水平的(Of)培訓機構，沒有一(One)個(Indivual)專業的(Of)評價手段。有限的(Of)人(People)才當中，也是良莠不(No)齊，從客觀上影響了現代物流系統的(Of)正常運轉。因此，如何選擇一(One)個(Indivual)合格的(Of)管理團隊，對企業來(Come)說非常重要(Want)。

        此外，如何用(Use)好一(One)個(Indivual)物流系統，不(No)僅是管理團隊的(Of)問題，而且也是最高管理者的(Of)問題。一(One)種錯誤的(Of)想法是不(No)肯花錢對物流系統進行維護和(And)不(No)斷完善。客觀上，一(One)方面是沒有一(One)個(Indivual)物流中心是十全十美的(Of)，總有一(One)些缺陷和(And)不(No)足；另一(One)方面就是，随着時(Hour)間的(Of)推移，需求會不(No)斷發生(Born)變化，因此，不(No)斷對物流中心進行改造完善，是必不(No)可少的(Of)。

        對于(At)一(One)個(Indivual)自動化系統，長期的(Of)維護保養是保證其正常工作(Do)的(Of)前提。越是複雜的(Of)系統，其維護費用(Use)越高。可惜的(Of)是，這(This)個(Indivual)簡單道理，卻并不(No)爲(For)每個(Indivual)企業所接受。