編者按：尹軍琪專著《現代物流系統集成-方法、實踐與思辨》一(One)書自出(Out)版以(By)來(Come)，受到(Arrive)行業内的(Of)廣泛關注，在(Exist)短短數月間，已進行3次重印。本微信号授權轉載部分内容，歡迎讀者下載保存。本次轉載時(Hour)，有局部改動。

1   系統與系統集成

1.1 系統

         中文的(Of)“系統”一(One)詞是一(One)個(Indivual)外來(Come)詞，來(Come)源于(At)英文system的(Of)音譯，而英文system一(One)詞，正如很多其它的(Of)外來(Come)詞，它是來(Come)源于(At)古希臘文（systεmα），其大(Big)意爲(For)“部分組成的(Of)整體”。這(This)一(One)含義一(One)直被延續了下來(Come)。

        “系統”的(Of)音譯，如幽默（humor）、邏輯（logic）等，在(Exist)今天看來(Come)，耳熟能詳，卻是絕妙無比。

         關于(At)系統的(Of)定義有很多種，錢學森是中國(Country)最早從事系統工程的(Of)著名科學家之一(One)，他(He)給出(Out)的(Of)定義是：“系統是由相互作(Do)用(Use)、相互依賴的(Of)若幹組成部分結合而成的(Of)，具有特定功能的(Of)有機整體，而且這(This)個(Indivual)有機整體又是它從屬的(Of)更大(Big)系統的(Of)組成部分”。一(One)般系統論的(Of)創始人(People)貝塔朗菲（Bertalanffy，Ludwig von）則這(This)樣定義：“系統是相互聯系、相互作(Do)用(Use)的(Of)諸元素的(Of)綜合體”。總體來(Come)說，系統具有以(By)下特征：

      （1）系統由2個(Indivual)或2個(Indivual)以(By)上的(Of)元素構成；

      （2）系統的(Of)所有元素并非是獨立的(Of)，而是相互聯系、相互依賴、相互作(Do)用(Use)的(Of)有機體；

      （3）系統的(Of)各元素共同構成一(One)個(Indivual)整體，并且具有一(One)定的(Of)功能；

      （4）每個(Indivual)系統具有一(One)定的(Of)獨立性，并且是它從屬的(Of)更大(Big)系統的(Of)組成部分。

        從以(By)上的(Of)定義可以(By)看出(Out)，系統形态各異，包羅萬象。一(One)塊手表是一(One)個(Indivual)系統，一(One)台機器也是一(One)個(Indivual)系統；一(One)個(Indivual)家庭是一(One)個(Indivual)系統，一(One)個(Indivual)社會一(One)個(Indivual)國(Country)家也是一(One)個(Indivual)系統；一(One)棵樹是一(One)個(Indivual)系統，一(One)片森林也是一(One)個(Indivual)系統。系統可以(By)是非常簡單的(Of)，也可以(By)是非常複雜的(Of)。一(One)個(Indivual)細胞可以(By)構成一(One)個(Indivual)系統，它可以(By)簡單的(Of)描述成由細胞核、細胞質核和(And)細胞膜組成，構成一(One)個(Indivual)系統，并具有一(One)定功能。一(One)個(Indivual)宇宙也是一(One)個(Indivual)系統，它由無數星系構成，複雜無比。

        人(People)們把構成一(One)個(Indivual)大(Big)系統的(Of)各個(Indivual)小系統稱爲(For)子系統。在(Exist)我(I)們從事的(Of)物流領域，一(One)個(Indivual)倉庫的(Of)建築是一(One)個(Indivual)系統，一(One)台堆垛機和(And)一(One)台分揀機是一(One)個(Indivual)系統，一(One)個(Indivual)立體庫是一(One)個(Indivual)系統。這(This)些都是子系統，他(He)們都是一(One)個(Indivual)物流系統的(Of)一(One)部分，而物流系統則是一(One)個(Indivual)非常複雜的(Of)系統。

        一(One)個(Indivual)典型的(Of)物流系統，它包括外部的(Of)道路，大(Big)門，停車場，變電站，建築物，站台，雨棚等；其内部包括建築的(Of)基本構成，如基礎，牆體，屋面，柱網，門洞，樓梯等，包括各功能區域，如辦公區，作(Do)業區，儲存區，充電區等，包括各種系統，如消防系統，照明系統，排水系統，網絡系統，安防系統，溫濕度控制系統，物流工藝系統，信息管理系統等，包括各種物流設備，如貨架，堆垛機，輸送機，分揀機，叉車，托盤，周轉箱等。

        系統并非一(One)成不(No)變，而是在(Exist)不(No)斷變化之中。

1.2 系統集成

        所謂集成，就是将一(One)些互相之間本來(Come)沒有關聯的(Of)、孤立的(Of)事物或元素通過一(One)定方式集中在(Exist)一(One)起，使其産生(Born)關聯，并成爲(For)一(One)個(Indivual)具有一(One)定功能，能夠完成一(One)定目标的(Of)有機整體。

       系統集成的(Of)概念，由來(Come)已久。最早興起于(At)計算機信息行業，系統集成裏所說的(Of)“系統”，在(Exist)很多場合下，主要(Want)是指信息系統或自動控制系統。這(This)是由于(At)計算機系統或自動控制系統領域是最早提出(Out)集成要(Want)求的(Of)領域。現在(Exist)，系統集成仍然是信息系統領域最熱的(Of)詞彙，也是人(People)們最先聯想到(Arrive)的(Of)行業之一(One)。今天，幾乎所有的(Of)産品都在(Exist)朝着數字化和(And)智能化的(Of)方向發展，信息系統在(Exist)其中發揮着不(No)可或缺的(Of)重要(Want)意義，因此，從一(One)定意義上說，系統集成離開信息系統是沒有意義的(Of)。

        每一(One)個(Indivual)系統集成廠商對系統集成的(Of)理解并不(No)相同，各有其側重點，但本質上是相同的(Of)。系統集成的(Of)目的(Of)，都是按照用(Use)戶的(Of)需求，合理配置各種軟件和(And)硬件産品，形成一(One)個(Indivual)完整的(Of)、能夠解決客戶具體應用(Use)需求的(Of)集成方案，并使其落地。集成不(No)是簡單的(Of)設備堆砌，而是有機的(Of)組合，以(By)便達到(Arrive)整體性能最優，不(No)僅具有可行性，适應性，靈活性，經濟性，可擴展性，而且在(Exist)技術上具備先進性，在(Exist)表現上具備美的(Of)形式。

        系統集成有廣義與狹義之說，這(This)是與系統的(Of)廣義與狹義相對應的(Of)。狹義的(Of)系統，僅僅集中在(Exist)系統本身，如網絡系統，軟件系統等，其實現的(Of)關鍵在(Exist)于(At)解決系統之間的(Of)接口與通訊問題，面對多廠商和(And)多産品的(Of)局面，如何解決設備與系統之間，子系統與子系統之間的(Of)接口協議，是系統集成的(Of)主要(Want)工作(Do)。廣義的(Of)系統集成則廣泛許多，包括人(People)力資源的(Of)集成，組織管理，設備（硬件），系統軟件，應用(Use)軟件，土建，外部系統等等。物流系統集成是一(One)個(Indivual)典型的(Of)廣義系統集成系統。

        系統集成者必須具備一(One)定的(Of)知識結構和(And)能力，如通過調研，深入了解客戶需求及行業知識；提出(Out)具體的(Of)解決方案，對技術的(Of)了解則決定了解決方案的(Of)科學性、合理性和(And)先進性；要(Want)有一(One)套評估體系，包括運用(Use)計算機仿真技術，虛拟現實技術，實驗手段，确保解決方案對實際問題的(Of)解決是可行的(Of)和(And)可信的(Of)；還要(Want)有一(One)套集成的(Of)方法論，确保設計方案是可實施的(Of)，有明确可行的(Of)步驟和(And)節點評估手段，安裝方法，調試方法，測試方法，管理方法等。

        總之，所謂系統集成，就是在(Exist)在(Exist)現有技術的(Of)基礎上，通過提供設計方案，規範軟件接口，使本來(Come)不(No)相幹的(Of)子系統、設備、軟件等組合起來(Come)，形成一(One)個(Indivual)有機的(Of)完整的(Of)系統，完成用(Use)戶提出(Out)的(Of)特定目标。通過集成所形成的(Of)系統應是符合一(One)定标準的(Of)、先進的(Of)、開放的(Of)、資源共享的(Of)。系統的(Of)綜合性能、可靠性、經濟性以(By)及先進性，是評價集成系統的(Of)關鍵指标。

        信息系統集成如此，物流系統集成也是如此。

2   物流系統的(Of)構成

        爲(For)了簡化，以(By)下所說的(Of)物流系統主要(Want)是指内部物流系統，外部物流系統将歸類在(Exist)供應鏈系統之中，是一(One)個(Indivual)更大(Big)的(Of)系統（當然，内部系統也是屬于(At)供應鏈系統的(Of)一(One)部分）。由于(At)行業不(No)同，用(Use)途不(No)同，物流系統的(Of)構成千差萬别。從範圍和(And)形式看，它可以(By)是一(One)個(Indivual)倉庫，一(One)個(Indivual)物流中心，或一(One)個(Indivual)物流園區，也可以(By)是一(One)個(Indivual)工廠物流系統，或一(One)個(Indivual)集團公司的(Of)物流系統。不(No)同規模，不(No)同行業，其構成大(Big)不(No)相同，即使是同一(One)行業的(Of)不(No)同企業，甚至是同一(One)企業的(Of)不(No)同項目，也存在(Exist)千差萬别。這(This)是物流系統的(Of)特點，也是物流系統集成的(Of)難點所在(Exist)。

        然而，再複雜的(Of)系統，我(I)們仍然可以(By)将其分解爲(For)硬件和(And)軟件兩部分。各種硬件之間通過接口共享數據和(And)信息，通過軟件的(Of)驅動互相協調、共同完成各種既定功能與目标。這(This)是物流系統的(Of)最簡單的(Of)分類。現代物流系統在(Exist)一(One)定程度上可以(By)看成是一(One)個(Indivual)自動化系統和(And)一(One)個(Indivual)計算機系統的(Of)組合。

        如果要(Want)再分解，我(I)們可以(By)将物流系統分解爲(For)更多層級。

2.1 硬件部分

        物流系統的(Of)硬件部分簡單的(Of)可以(By)分解爲(For)建築系統和(And)工藝系統兩部分。其中：

        建築系統包括房屋建築，基礎，道路，停車場地，消防系統，照明系統，網絡系統，安防系統，供電系統，溫控系統（如空調系統），監控系統等。

        對于(At)一(One)個(Indivual)物流中心來(Come)說，物流建築（倉庫）是其主體，因此，建築應以(By)物流爲(For)中心的(Of)需求進行設計，這(This)是容易理解的(Of)。而對于(At)一(One)個(Indivual)工廠物流系統來(Come)說，生(Born)産車間是設計的(Of)主體，而物流系統則處于(At)配角地位。然而，即使如此，一(One)個(Indivual)工廠的(Of)物流系統仍然應該按照物流的(Of)要(Want)求來(Come)設計。可是，很多情況下卻做不(No)到(Arrive)這(This)一(One)點，隻有那些富有經驗的(Of)設計院，才能考慮将現代物流技術融入到(Arrive)設計之中，并做到(Arrive)恰如其分。

        工藝系統包括收貨系統，儲存系統，輸送系統，揀選系統，分揀系統，發貨系統，退貨系統，輔助系統等。每個(Indivual)系統的(Of)構成是不(No)一(One)樣的(Of)，不(No)是每個(Indivual)物流系統都包含上述的(Of)每一(One)項子系統，每個(Indivual)子系統的(Of)構成也有簡單和(And)複雜之分，有規模大(Big)小之分，有技術規格之分。有的(Of)子系統還包含多個(Indivual)更低層級的(Of)子系統，如儲存系統，可能有平置區，叉車作(Do)業區，立體庫區，拆零庫區等，拆零庫區又有隔闆貨架區，流利貨架區，立體貨架區等更低的(Of)層級。

        物流工藝設備是構成物流硬件的(Of)主體。由于(At)物流設備門類繁多，并且每種設備的(Of)規格也是多種多樣，這(This)給物流設計帶來(Come)了挑戰。另一(One)方面，随着新技術的(Of)不(No)斷湧現，物流技術變得越來(Come)越複雜和(And)具備高度的(Of)自動化。如最近幾年來(Come)的(Of)“貨到(Arrive)人(People)”揀選技術，穿梭車和(And)KIVA系統迅速成爲(For)行業應用(Use)的(Of)重點，以(By)前作(Do)爲(For)應用(Use)的(Of)冷門技術，如AGV機器人(People)，碼垛機械手等，正逐漸成爲(For)物流系統的(Of)标配。

2.2 軟件部分

       物流系統的(Of)軟件可以(By)分解爲(For)底層軟件、系統軟件、接口軟件和(And)應用(Use)軟件幾個(Indivual)部分。其中：底層軟件包括構成計算機系統的(Of)底層邏輯、算法、接口和(And)協議，系統軟件則包括諸如操作(Do)系統、數據庫管理系統等軟件，接口協議包括了系統與系統間、上層與下層間的(Of)通訊機制及定義，應用(Use)軟件最爲(For)複雜，除包括人(People)們熟知的(Of)上層管理軟件（如ERP）、庫存管理軟件（WMS）、運輸管理軟件（TMS）、物流控制軟件（TMS）、物流監控軟件（WSS）外，還包括各子系統的(Of)PLC控制軟件、調度軟件，以(By)及各種工具應用(Use)軟件等。軟件在(Exist)其成長的(Of)過程中，并不(No)一(One)直受到(Arrive)足夠的(Of)重視，但随着軟件扮演的(Of)角色的(Of)重要(Want)性日益凸顯，軟件在(Exist)物流系統中将越來(Come)越占據主導地位。

        物流系統應用(Use)軟件主要(Want)是指ERP系統，WMS系統，TMS系統，WCS系統，以(By)及品類繁多的(Of)自動化控制軟件和(And)接口系統。作(Do)爲(For)系統集成商，了解并具備軟件的(Of)集成能力是必要(Want)的(Of)。早期的(Of)系統集成商，更多能力的(Of)是體現在(Exist)軟件和(And)接口方便。

       計算機信息技術發展比起硬件來(Come)說，更爲(For)迅速。大(Big)數據、區塊鏈、雲技術、遠程監控等新技術迅速進入物流領域，并成爲(For)競争的(Of)焦點。這(This)爲(For)系統集成帶來(Come)了更大(Big)的(Of)挑戰。

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