編者按：伍強智能科技董事長尹軍琪近日接受《MM現代制造》記者采訪，就“以(By)先進技術創新提升企業競争力”專題，發表了獨家看法。本公衆号全文轉發采訪内容，以(By)飨讀者。

        現代社會早已進入信息時(Hour)代，技術叠代和(And)技術發展節奏越來(Come)越快，每年都會有新詞和(And)熱詞出(Out)現，“數字化”也是一(One)個(Indivual)熱詞。但很多人(People)對數字化的(Of)理解還停留在(Exist)信息化的(Of)層面，即将模拟信息（現場信息）轉化爲(For)數字信息，或者隻是一(One)種信息化的(Of)管理手段，比如實施了計算機管理系統，或者财務系統和(And)辦公系統等。

        數字化的(Of)基本定義主要(Want)強調三個(Indivual)層面：第一(One)是全方位基于(At)物聯網技術的(Of)信息的(Of)自動識别和(And)自動處理，第二是企業的(Of)商業邏輯改變，即按照數字化的(Of)要(Want)求重構作(Do)業流程，第三是組織架構和(And)人(People)的(Of)改變，要(Want)求所有的(Of)人(People)和(And)事都要(Want)随着數字化的(Of)到(Arrive)來(Come)而做出(Out)改變，其實對人(People)而言，也有數字化的(Of)内涵，比如我(I)們現在(Exist)知道的(Of)人(People)臉識别等。對物流行業來(Come)說，數字化也并非是一(One)個(Indivual)陌生(Born)的(Of)概念。這(This)是因爲(For)，物流行業是處于(At)科技應用(Use)前沿的(Of)行業，最近幾年尤其如此。自2020年以(By)來(Come)，數字孿生(Born)被認爲(For)是一(One)種非常新的(Of)技術，其實，在(Exist)物流系統中，對數字孿生(Born)的(Of)應用(Use)至少有超過十年的(Of)曆史，隻不(No)過當時(Hour)沒有這(This)樣去說，當然，因爲(For)技術發展的(Of)緣故，剛開始時(Hour)的(Of)内容也不(No)完全一(One)樣。

        物流行業與其它行業一(One)樣，全流程的(Of)數字化過程包括構建基于(At)物聯網的(Of)信息系統，物流數據的(Of)自動采集和(And)處理、信息透明化、數字孿生(Born)、大(Big)數據、雲計算、以(By)及區塊鏈技術的(Of)應用(Use)等。未來(Come)的(Of)物流世界，将是AI的(Of)世界。數字化作(Do)爲(For)AI的(Of)基礎，事實上将貫穿于(At)整個(Indivual)物流體系當中。

        就物流系統集成的(Of)發展來(Come)看，将更注重“軟”的(Of)方面地改變。一(One)個(Indivual)是自主識别，一(One)個(Indivual)自主決策，這(This)是未來(Come)的(Of)發展場景，也是AI的(Of)基本場景。現在(Exist)火熱的(Of)3D自動識别技術和(And)自動導航技術就是一(One)個(Indivual)典型。未來(Come)的(Of)世界會變得更“軟”，更多的(Of)是通過軟件定義的(Of)各種裝備，模塊化、标準化将是基礎，這(This)是所有集成商要(Want)面對的(Of)現實。而各種硬件，将會扮演不(No)可或缺的(Of)配角角色。

        就目前而言，諸多企業開始在(Exist)智能領域探索創新。但我(I)們要(Want)知道，智能物流不(No)是一(One)個(Indivual)獨立的(Of)領域，而是一(One)種技術，即使物流系統具備人(People)工智能定義的(Of)一(One)系列先進技術。伍強智能作(Do)爲(For)國(Country)内專業的(Of)物流系統集成商，與行業内的(Of)很多知名企業一(One)樣，非常認同智能物流技術将是未來(Come)的(Of)重要(Want)發展方向，并且不(No)遺餘力地進行這(This)方面的(Of)準備。我(I)們着重算法研究和(And)新産品開發兩個(Indivual)方向。伍強智能開發的(Of)WMS/WCS系統，增加了雲端技術，特别是基于(At)“貨到(Arrive)人(People)”揀選系統的(Of)開發，更是将算法作(Do)爲(For)最重要(Want)的(Of)部分進行研究，未來(Come)的(Of)“貨到(Arrive)人(People)”系統，無論是采用(Use)何種技術，其關鍵還在(Exist)于(At)算法和(And)流程的(Of)研究。我(I)們的(Of)智能産品還包括紅蟹機器人(People)、Miniload、A字架自動揀選系統等。近三年來(Come)，伍強智能每年爲(For)智能物流投入的(Of)研發費用(Use)多達數百萬元。

        創新不(No)僅僅是經費的(Of)問題，人(People)才和(And)機制更爲(For)重要(Want)。新産品要(Want)推向市場，需要(Want)經曆無數次的(Of)試驗和(And)完善，并耗費大(Big)量的(Of)經費和(And)時(Hour)間。如果企業對此沒有思想準備，創新不(No)會成功，更不(No)會持久。自新冠疫情爆發以(By)來(Come)，伍強智能的(Of)業務受到(Arrive)了一(One)定的(Of)影響，但我(I)們憑借深厚的(Of)科技底蘊和(And)自身的(Of)創新能力實現了逆境突圍。目前我(I)們的(Of)業務量非常飽和(And)。在(Exist)解決方案上，伍強在(Exist)醫藥、工業4.0和(And)電子商務等領域取得了一(One)些進步，包括科倫藥業、蘇強格、美團的(Of)一(One)些項目，都具有代表性。尤其是今年中标的(Of)美團優選配送中心示範倉，難度大(Big)，訂單多，将是一(One)個(Indivual)很大(Big)的(Of)考驗，此外，零庫存管理也大(Big)大(Big)增加了現場處理的(Of)難度。将是一(One)個(Indivual)全新的(Of)智慧物流中心，值得期待。

        當下，物流行業是一(One)個(Indivual)充分競争的(Of)行業。過去20年，我(I)國(Country)的(Of)進步非常顯著，雖然我(I)們的(Of)技術水平與國(Country)外先進國(Country)家還存在(Exist)差距，尤其是關鍵元器件的(Of)差距明顯，但基本上不(No)存在(Exist)“卡脖子”技術。近幾年來(Come)，以(By)KIVA爲(For)代表的(Of)新技術研究和(And)産品開發已領先于(At)世界，産品也已走向國(Country)際市場。然而，我(I)國(Country)的(Of)物流裝備制造企業，普遍存在(Exist)“小而散”的(Of)現狀，無序的(Of)價格戰使行業競争逐漸“白熱化”，從而導緻傳統企業對技術創新缺乏動力，産品質量難以(By)上升到(Arrive)一(One)個(Indivual)更高的(Of)水平。長此下去，對行業發展極其不(No)利。但樂觀的(Of)是，随着資本的(Of)大(Big)舉進入，新型企業對研發投入已今非昔比，相信不(No)久的(Of)将來(Come)，我(I)國(Country)物流技術趕超世界先進水平是可以(By)期待的(Of)。

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