編者按：尹軍琪專著《現代物流系統集成-方法、實踐與思辨》一(One)書自出(Out)版以(By)來(Come)，受到(Arrive)行業内的(Of)廣泛關注，在(Exist)短短數月間，已進行3次重印。

01 綠色物流的(Of)基本内涵

        “綠色物流”(Environmental Logistics)的(Of)概念，早在(Exist)20世紀90年代就已經被提出(Out)。中華人(People)民共和(And)國(Country)國(Country)家标準——《物流術語》(GB/T 18354—2001)給出(Out)的(Of)綠色物流活動的(Of)定義是：“在(Exist)物流過程中抑制物流對環境造成危害的(Of)同時(Hour)，實現對物流環境的(Of)淨化，使物流資源得到(Arrive)最充分利用(Use)。”

關于(At)“綠色物流”，雖然存在(Exist)許多不(No)同的(Of)理解，但其主要(Want)内涵是一(One)緻的(Of)，即“節能”“環保”“低碳”。

        随着世界各國(Country)對于(At)氣候環境變化的(Of)擔憂，節能減排行動開始在(Exist)世界範圍展開，我(I)國(Country)也不(No)例外。綠色行動越來(Come)越受到(Arrive)各行各業的(Of)重視。綠色物流的(Of)提出(Out)，既是形勢所迫，也是物流活動對于(At)節能減排的(Of)重要(Want)性的(Of)體現。

物流活動主要(Want)包括運輸、儲存與揀選、包裝與流通加工、裝卸、廢棄物回收等。

1) 運輸

        運輸是物流活動中能耗最多的(Of)環節。因此，在(Exist)規劃物流運輸活動時(Hour)，應盡量減少能源的(Of)消耗，并減少排放對環境的(Of)污染，如采用(Use)合理的(Of)運輸方式，縮短總體運輸路線，減少裝卸次數，提高車輛的(Of)裝載率，減少空駛率，使用(Use)清潔能源，通過改善運輸工具從而降低能耗指标，減少排放等。

2) 儲存與揀選

        對于(At)儲存的(Of)要(Want)求，一(One)方面，要(Want)求倉庫選址要(Want)合理，有利于(At)縮短總體配送路徑；另一(One)方面，倉庫布局要(Want)科學，使空間得以(By)充分利用(Use)，實現倉儲面積利用(Use)的(Of)最大(Big)化。此外，應合理規劃流程，減少内部操作(Do)；應合理控制環境(如溫濕度控制)，在(Exist)有效保障貨物質量的(Of)同時(Hour)，減少對于(At)能耗的(Of)需求；還應科學設計，合理選擇物流設備，充分運用(Use)自動化、信息化、無人(People)化技術，使儲存作(Do)業的(Of)能耗得到(Arrive)有效控制。

        揀選作(Do)業中，利用(Use)“貨到(Arrive)人(People)”揀選、無人(People)化自動揀選、自動複核等先進的(Of)揀選技術，将大(Big)幅度提升揀選的(Of)準确性和(And)效率，并減少對于(At)人(People)員的(Of)需求。

3) 包裝與流通加工

        包裝與流通加工是物流活動的(Of)一(One)個(Indivual)重要(Want)環節，綠色包裝可以(By)提高包裝材料的(Of)回收利用(Use)率，有效控制資源消耗，避免環境污染。包括采用(Use)可回收和(And)可降解的(Of)包裝材料，在(Exist)條件許可的(Of)情況下，采用(Use)循環包裝材料或周轉箱，大(Big)幅度降低物流對包裝材料的(Of)需求。

4) 裝卸

        裝卸作(Do)業是物流活動的(Of)關鍵環節之一(One)。要(Want)充分運用(Use)單元化、信息化和(And)自動化物流技術，減少裝卸過程的(Of)重複作(Do)業，大(Big)幅度提升效率，減少對倉庫站台資源的(Of)占用(Use)，并通過合理規劃站台，采用(Use)合理的(Of)裝卸工具，以(By)提高裝卸效率減少環境污染等。如采用(Use)帶調節平台的(Of)裝卸站台，采用(Use)電動叉車代替内燃叉車，采用(Use)帶闆運輸，采用(Use)自動裝車技術等都是很好的(Of)例子。

5) 廢棄物回收

        《物流術語》中對于(At)廢棄物物流有專門的(Of)定義：将經濟活動中失去原有使用(Use)價值的(Of)物品，根據實際需要(Want)進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到(Arrive)專門處理場所的(Of)物流活動。

顯然，廢棄物回收本身就是綠色物流的(Of)體現。應該更深入指出(Out)的(Of)是，作(Do)爲(For)一(One)項物流活動，廢棄物物流活動也應遵循綠色物流的(Of)标準。

02 綠色物流是國(Country)民經濟發展到(Arrive)一(One)定階段所必然提出(Out)的(Of)要(Want)求

        随着世界經濟的(Of)快速發展，工業化給環境和(And)氣候帶來(Come)了巨大(Big)的(Of)影響和(And)破壞，如能源短缺、環境污染、土地沙化、溫室效應等，給人(People)民生(Born)活帶來(Come)巨大(Big)影響，對世界經濟的(Of)可持續發展提出(Out)嚴峻挑戰。有鑒于(At)此，世界各國(Country)政府和(And)民間組織都開始關注和(And)支持“綠色環保”運動。倡導綠色工業，開發綠色能源，主張低碳生(Born)活，注重環境保護。爲(For)應對世界氣候變化，2009年，我(I)國(Country)政府鄭重承諾，到(Arrive)2020年，單位國(Country)内生(Born)産總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。

        物流作(Do)爲(For)重要(Want)的(Of)工業活動之一(One)，與環境、能源等息息相關。目前，我(I)國(Country)物流業發展雖然取得了長足進步，但還處于(At)粗放、高耗能階段。物流的(Of)規模化、專業化、信息化、标準化水平與發達國(Country)家比較仍然有很大(Big)的(Of)差距。因此，經濟活動中的(Of)物流成本居高不(No)下。據統計，2019年我(I)國(Country)全社會物流費用(Use)占國(Country)内生(Born)産總值的(Of)比重約14.7%，而美國(Country)約爲(For)10%，日本僅爲(For)8%，當然，其中有産業結構的(Of)問題，更有地域跨度大(Big)的(Of)問題。但我(I)國(Country)物流業存在(Exist)的(Of)問題是不(No)容回避的(Of)，從整個(Indivual)供應鏈角度看，主要(Want)表現爲(For)物流作(Do)業效率低下（重複作(Do)業、低水平作(Do)業）、運輸效率低下(重複運輸、無效運輸、空駛率高)、庫存積壓過大(Big)、倉儲利用(Use)率低、貨物周轉時(Hour)間長、物流設施重複建設、“大(Big)而全，小而全”現象普遍存在(Exist)、物流信息化程度低、自動化水平低，再加上油價高、高速公路收費過高等人(People)爲(For)因素，最終導緻物流費用(Use)居高不(No)下。過去十多年以(By)來(Come)，經過政府的(Of)大(Big)力扶持、引導和(And)行業的(Of)不(No)斷努力，我(I)國(Country)物流狀況已經發生(Born)了很大(Big)改變，但整體情況還不(No)容樂觀。

        物流業作(Do)爲(For)我(I)國(Country)重要(Want)産業，其本身有巨大(Big)的(Of)市場和(And)價值。因此，物流業有必要(Want)在(Exist)保護環境、發展低碳經濟中發揮自己的(Of)作(Do)用(Use)。可以(By)說，“綠色物流”就是順應此潮流而誕生(Born)的(Of)，是國(Country)民經濟發展到(Arrive)一(One)定水平的(Of)必然要(Want)求。

03 綠色物流在(Exist)現代物流活動中的(Of)具體體現

        事實上，綠色物流在(Exist)現代物流活動中無處不(No)在(Exist)。以(By)下從“節能”和(And)“環保”兩方面進行分析。

1）節能

        物流所提倡的(Of)“提高效率”和(And)“節約成本”均對節能提出(Out)了具體要(Want)求。

        物流的(Of)“效率”可以(By)從很多方面得到(Arrive)體現，如提高運輸效率，采用(Use)合适的(Of)運輸工具提高裝載率并減少成本，優化流程以(By)提高作(Do)業效率，采用(Use)信息系統以(By)提高訂單的(Of)履行效率，采用(Use)現代物流技術，如AS/RS等以(By)提高存儲效率等。無一(One)不(No)是爲(For)節能創造條件。

        此外，由于(At)物流中心動辄數萬平方米，采用(Use)自然光、太陽能、地熱、風能等自然資源，部分滿足物流中心的(Of)采光、供熱需求，是節能最具體的(Of)體現。這(This)些措施在(Exist)國(Country)内的(Of)部分物流中心開始被采用(Use)。物美集團物流中心，面積達到(Arrive)7萬平方米，采用(Use)自然光，其白天作(Do)業基本不(No)用(Use)電燈照明，每年節約電費達到(Arrive)130萬元以(By)上。

        我(I)國(Country)用(Use)電在(Exist)時(Hour)間上很不(No)均衡，晚上12點到(Arrive)次日早上6點的(Of)電能浪費相當嚴重，許多物流中心采用(Use)夜間作(Do)業，充分錯開用(Use)電高峰，其節能效果突出(Out)。

        值得一(One)提的(Of)是，自動化、信息化、智能化技術也是綠色物流的(Of)重要(Want)手段。如采用(Use)AS/RS以(By)提高儲存效率，從而大(Big)大(Big)減少對于(At)土地的(Of)需求，更是達到(Arrive)了“節能”與“環保”的(Of)雙重效果。

2）環保

        在(Exist)物流活動中，環保也是随處可見。從根本上講，節能就是最大(Big)的(Of)環保行動。

        從運輸方面講，充分利用(Use)鐵路運輸，是物流環保的(Of)重要(Want)方式。鐵路運輸方式是“節能環保”的(Of)最佳方式，也是降低運輸成本的(Of)最佳方式之一(One)。鐵路運輸可以(By)最大(Big)限度減少廢氣排放且提高運輸效率。然而，我(I)國(Country)目前的(Of)運輸體系存在(Exist)諸多的(Of)不(No)合理，各種運輸方式之間的(Of)銜接不(No)流暢，公鐵聯運實施還存在(Exist)技術上的(Of)瓶頸，“最後一(One)公裏”問題尤其突出(Out)，導緻我(I)國(Country)的(Of)運輸成本高、能耗高等問題長期得不(No)到(Arrive)解決。

        在(Exist)物流中心内部，采用(Use)現代物流技術，實現無紙化作(Do)業和(And)無人(People)化作(Do)業，也是環保的(Of)具體體現。

        在(Exist)物流作(Do)業中，充分利用(Use)廢棄包裝箱(紙)和(And)可重複利用(Use)的(Of)周轉箱，減少對紙張和(And)紙箱的(Of)需求，也是環保的(Of)重要(Want)措施。作(Do)者曾在(Exist)上海新華傳媒物流中心做調研時(Hour)了解到(Arrive)，該物流中心每年利用(Use)廢棄的(Of)包裝紙張，可以(By)節約40萬元左右的(Of)成本，合計約35萬張回收廢紙，占該物流中心需求量的(Of)80%(該物流中心還大(Big)量采用(Use)周轉箱配送，每年節約包裝紙達到(Arrive)55萬張)。

        特别要(Want)提出(Out)的(Of)是，建立“托盤共用(Use)”體系，循環利用(Use)周轉箱，大(Big)幅度減少對資源的(Of)需求，減少浪費，這(This)是最近幾年實施綠色物流的(Of)重大(Big)舉措。

        總之，在(Exist)物流系統建設和(And)物流活動中，充分考慮“節能”與“環保”的(Of)措施，對于(At)綠色物流的(Of)貫徹實施是極其重要(Want)的(Of)。将綠色物流的(Of)理念融入實際工程之中，既是經濟發展的(Of)必然要(Want)求，也是現代物流發展的(Of)必然選擇。

04 綠色物流是物流先進性的(Of)最佳體現

        評價物流系統先進性的(Of)重要(Want)指标包括“高效”和(And)“經濟”兩方面，而綠色物流是這(This)兩方面的(Of)最佳體現。

        作(Do)者曾對于(At)物流系統的(Of)“合理性”和(And)“先進性”概括了八方面的(Of)内容，對綠色物流的(Of)合理性和(And)先進性進行了系統的(Of)闡述。

        “合适的(Of)”選址：合适的(Of)物流中心選址，将會最大(Big)限度降低物流系統土地成本，有效縮短運輸半徑，從而減少物流成本。

        “合适的(Of)”儲存規模：合适的(Of)儲存規模能夠縮短庫存周期，從而提高資金的(Of)周轉率并減少對于(At)庫房面積的(Of)需求，從根本上降低生(Born)産成本和(And)運營成本。

        “合适的(Of)”作(Do)業效率：物流配送水平的(Of)設計，不(No)能追求單個(Indivual)指标的(Of)最高和(And)極緻，而是應追求系統整體的(Of)平衡。作(Do)業效率也是如此。物流系統的(Of)設計應保障各環節的(Of)平衡，不(No)能僅強調其中幾個(Indivual)環節的(Of)高效，在(Exist)滿足用(Use)戶需求的(Of)前提下，應将降低成本放在(Exist)重要(Want)位置。雖然“快”對物流非常重要(Want)，但絕非越快越好。“合适的(Of)”作(Do)業效率，爲(For)綠色物流提供了優化的(Of)可能。

        關鍵問題的(Of)“合理”解決：任何行業的(Of)物流中心建設和(And)設計，均存在(Exist)一(One)定的(Of)難點和(And)關鍵問題。如關鍵流程，存在(Exist)于(At)裝卸、儲存、揀選、包裝、加工等過程中的(Of)關鍵問題等。解決好這(This)些關鍵問題，有助于(At)提高物流中心的(Of)“合理化”水平，也就是提高物流系統的(Of)“綠色”水平，這(This)是物流系統先進性的(Of)重要(Want)内容。

        “合适的(Of)”勞動強度：如果考慮“以(By)人(People)爲(For)本”的(Of)設計理念，則可以(By)理解“合适的(Of)”勞動強度既是對人(People)的(Of)尊重，也是提高勞動效率，進而降低成本的(Of)重要(Want)手段。

高度信息化、“适度”自動化：這(This)不(No)僅是我(I)國(Country)物流建設的(Of)基本原則，也是綠色物流實現的(Of)基礎。雖然現在(Exist)我(I)們強調自動化、無人(People)化和(And)智能化，但長期以(By)來(Come)，高度信息化和(And)适度自動化被認爲(For)是符合我(I)國(Country)國(Country)情的(Of)物流設計理念，其根本一(One)點是符合了“高效”和(And)“經濟”設計思想，很好把握了這(This)兩者的(Of)平衡。

        “合适的(Of)”投資和(And)運營成本：物流系統的(Of)建設和(And)運營，其目的(Of)是以(By)高效和(And)經濟的(Of)手段來(Come)組織産品、服務以(By)及相關信息從供應到(Arrive)消費的(Of)移動和(And)儲存的(Of)計劃、執行和(And)控制，滿足客戶要(Want)求。要(Want)達到(Arrive)“經濟”的(Of)要(Want)求，在(Exist)具體實施過程中就要(Want)控制投資和(And)運營成本，避免過度投資、重複投資，提高物流管理水平，充分利用(Use)廢棄物，減少物流環節中的(Of)浪費等，正是綠色物流的(Of)中心内容。

        “合适的(Of)”先進性：滿足“短期、中期、長期”的(Of)發展需求，從發展的(Of)眼光看，物流中心建設的(Of)中、長期戰略思維是符合綠色物流理念的(Of)，可以(By)最大(Big)限度延長物流中心的(Of)使用(Use)壽命，減少投資的(Of)浪費，避免短期投資行爲(For)。

        總之，綠色物流是物流先進性的(Of)重要(Want)體現，發展綠色物流應成爲(For)我(I)國(Country)物流發展的(Of)基本國(Country)策。

        (注：本文發表于(At)2011年8月《物流技術》雜志，編入本書時(Hour)有修改)

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