編者按：備受矚目的(Of)2018全國(Country)高職院校物流大(Big)賽已在(Exist)天津落下帷幕。本次大(Big)賽仍然在(Exist)天津交通職業學院舉行，伍強科技所提供的(Of)物流系統再一(One)次承擔了比賽重任，伍強科技董事長尹軍琪先生(Born)擔任本屆大(Big)賽裁判長。本文是尹軍琪裁判長對大(Big)賽所做的(Of)回顧，目的(Of)是幫助參賽隊伍找到(Arrive)差距，尤其是沒有條件參賽的(Of)學校了解大(Big)賽的(Of)基本情況。

        2018年全國(Country)高職院校物流大(Big)賽共有參賽隊伍58支，來(Come)自30個(Indivual)省、直轄市、自治區。比2017年少一(One)個(Indivual)，西藏今年沒有派隊參賽。

        從2009年起，已經舉辦過7次全國(Country)大(Big)賽，全部在(Exist)天津交通職業學院舉行。以(By)下是對比賽的(Of)簡單回顧，希望對各院校未來(Come)教學有所幫助。

        本次比賽共分三個(Indivual)階段，第一(One)階段是方案設計階段，主要(Want)比試對物流解決方案的(Of)設計能力，包括入庫策略、上架策略、揀選作(Do)業、集貨作(Do)業、裝車策略、卸貨等過程，時(Hour)間爲(For)3.5小時(Hour)；第二階段是基礎知識測評，共30分鍾，有60道題目（題庫有300道題目），全面測試選手對物流基礎知識的(Of)掌握情況；第三階段是實施階段，要(Want)求選手在(Exist)1個(Indivual)小時(Hour)内對所做方案親自動手完成。每個(Indivual)參賽隊4個(Indivual)選手，通過兩輪抽簽排定參賽賽位，确保了比賽的(Of)公平。

        比賽從5月11日早上8:00開始，到(Arrive)5月13日11：30結束，其中前兩項比賽被安排在(Exist)第一(One)天的(Of)上午統一(One)進行，後一(One)項實操比賽每次4個(Indivual)隊同時(Hour)比賽。每個(Indivual)隊安排5名裁判同時(Hour)執裁，其中1人(People)爲(For)組長，4人(People)分爲(For)2組，獨立打分，最大(Big)程度避免誤判。

        本次大(Big)賽有來(Come)自全國(Country)的(Of)29位裁判，其中1位是裁判長，4位擔任加密工作(Do)，4位擔任閱卷工作(Do)，其餘20位擔任現場裁判。裁判的(Of)來(Come)源主要(Want)是個(Indivual)高校選派，部分是企業選派。爲(For)了使比賽更具開放性，特别安排本隊領隊觀看自己隊的(Of)比賽。

        比賽的(Of)場景設計：4個(Indivual)選手中1位擔任主管，2位擔任理貨員，1位擔任倉管員，要(Want)求選手自行分工，擔任方案設計及實操過程中的(Of)角色。

        比賽的(Of)計分點多達60餘個(Indivual)，全面涵蓋物流的(Of)整個(Indivual)過程，如信息系統、訂貨、收貨、理貨、入庫、揀選、出(Out)庫、裝車配送、到(Arrive)貨等，全面考查選手對物流設備和(And)系統的(Of)理解能力和(And)使用(Use)能力。

• 在(Exist)運輸作(Do)業計劃環節中，要(Want)求選手正确填寫運單，正确計費，正确選擇車輛并優化路線，使運輸成本最少等。

• 在(Exist)入庫作(Do)業計劃環節，要(Want)求選手正确進行ABC分析；正确選擇儲存方式，制作(Do)貨物到(Arrive)貨檢驗單，制作(Do)條碼，确定碼盤規則；正确分配儲存貨位，以(By)及平面堆碼策略等。這(This)一(One)階段容易出(Out)現問題主要(Want)是對訂單的(Of)有效性判斷錯誤，貨位分配策略錯誤，有的(Of)選手對垛型不(No)能很好的(Of)處理。
• 在(Exist)出(Out)庫作(Do)業計劃中，要(Want)求選手對訂單有效性做出(Out)分析，對庫存進行分析，并在(Exist)庫存不(No)足時(Hour)按照優先原則分配庫存給相應客戶，以(By)及制定相應的(Of)庫存分配計劃，完成補貨訂單。這(This)些操作(Do)均有一(One)定規則和(And)難度，比如根據ABC原則分配貨位，根據客戶優先級分配庫存，根據先入先出(Out)（FIFO）原則分配貨位等。然後，要(Want)對揀選作(Do)業做出(Out)計劃，包括填寫揀選單，繪制揀選完成後的(Of)庫存分布圖。這(This)一(One)環節是最容易出(Out)現問題的(Of)環節之一(One)，包括對客戶有限級的(Of)理解、FIFO的(Of)理解等、有的(Of)選手不(No)夠細心、庫存圖繪制經常出(Out)錯。
• 在(Exist)集貨作(Do)業計劃環節，首先要(Want)對站台資源進行分配。在(Exist)完成出(Out)庫揀選時(Hour)，應打印發貨單，并對揀選結果進行清點。
• 在(Exist)配送作(Do)業計劃環節，要(Want)求選手繪制站點裏程矩陣表，并優化運輸路線。這(This)是一(One)個(Indivual)比較難的(Of)環節，要(Want)求選手具有專門的(Of)知識。此外，還要(Want)求選手根據優化路線，以(By)及先進後出(Out)（FILO）的(Of)原則繪制貨物裝車順序圖。這(This)一(One)環節，裏程矩陣表的(Of)繪制和(And)使用(Use)需要(Want)專門培訓，裝車的(Of)原理要(Want)正确理解，路線優化很難一(One)次成功。

        爲(For)了考核團隊協作(Do)能力，還要(Want)求選手事先對整個(Indivual)實操過程（1個(Indivual)小時(Hour)）進行計劃，這(This)是順利完成計劃非常重要(Want)的(Of)一(One)步。不(No)僅要(Want)求分工合理，還要(Want)求對每一(One)項作(Do)業的(Of)順序和(And)時(Hour)間要(Want)有非常準确的(Of)把握。

        爲(For)了突出(Out)物流的(Of)成本概念，還要(Want)求選手對本次作(Do)業進行預算，包括人(People)工、托盤租賃、耗材、貨位占用(Use)、叉車、地牛等占用(Use)。費用(Use)最低是大(Big)賽的(Of)要(Want)求。

        此外，整個(Indivual)計劃還要(Want)做應急預案，包括對可能出(Out)現的(Of)問題做應急處理措施。

        最後，要(Want)求選手對整個(Indivual)方案和(And)作(Do)業單據等完整輸出(Out)。考核選手對常用(Use)計算機軟件的(Of)應用(Use)能力。在(Exist)這(This)一(One)環節，很多選手甚至不(No)會使用(Use)條碼打印機，令人(People)費解。

        實操階段是比賽的(Of)重點，整個(Indivual)實操分爲(For)15輪進行，分爲(For)4個(Indivual)階段，每個(Indivual)階段約5個(Indivual)小時(Hour)。總計40小時(Hour)。考慮到(Arrive)系統恢複時(Hour)間和(And)系統故障需要(Want)補時(Hour)，實際耗時(Hour)略大(Big)于(At)40小時(Hour)。

        在(Exist)實操的(Of)收貨環節，選手出(Out)現的(Of)問題主要(Want)是計算機和(And)RF操作(Do)不(No)熟練、對串貨、倒置、缺貨檢查不(No)仔細、對碼垛要(Want)求理解不(No)透徹，如垛型，壓垛等處理不(No)當，這(This)些知識的(Of)掌握并非太難，但卻要(Want)求選手有專門的(Of)訓練。

        出(Out)庫揀選實操分爲(For)整箱揀選和(And)拆零揀選兩部分，但重點的(Of)拆零揀選，包括對AS/RS、電子标簽、提總播種系統、移動揀選車、以(By)及分揀系統的(Of)使用(Use)等。對選手來(Come)說，這(This)些作(Do)業均要(Want)求有專門訓練，至少要(Want)有一(One)定的(Of)了解。很多選手對電子标簽中1對多的(Of)應用(Use)就很不(No)适應，頻頻出(Out)錯。

        有的(Of)選手對站台的(Of)理解不(No)清楚，常常離開站台作(Do)業，最大(Big)的(Of)困惑是在(Exist)裝車階段，包括車輛選擇、裝載正确性、動作(Do)規範性、以(By)及基本原則等均出(Out)現較多問題。很多選手沒有完成裝車，也是失分較多的(Of)環節。

        比賽過程中，還有對重點對選手的(Of)基本功進行考核，包括揀選車的(Of)運用(Use)、地牛的(Of)正确使用(Use)、複核和(And)封箱動作(Do)的(Of)規範性、揀選過程的(Of)安全性，以(By)及6S管理等。這(This)些看似簡單的(Of)動作(Do)，是選手最容易失誤的(Of)地方。

        縱觀整個(Indivual)比賽，優秀的(Of)團隊不(No)少，對比賽的(Of)理解比較透徹，因此成績也較好。但也有些表現不(No)好的(Of)隊，從過程和(And)結果看，有的(Of)是對比賽的(Of)試題本身不(No)理解所緻；有的(Of)是沒有進行專門的(Of)訓練；有的(Of)是教學條件太差所緻；情況比較多。當然，比賽緊張的(Of)氣氛，也在(Exist)一(One)定程度上影響了選手的(Of)發揮。

        個(Indivual)人(People)認爲(For)，物流大(Big)賽是檢驗教學的(Of)一(One)個(Indivual)很好的(Of)手段，也是一(One)次很好的(Of)交流機會。但從過去幾年的(Of)比賽結果看，也存在(Exist)一(One)些問題。比如，每個(Indivual)省參賽隊伍太少，不(No)能起到(Arrive)全面提升的(Of)作(Do)用(Use)，就是一(One)個(Indivual)問題。未來(Come)省内選拔能否采用(Use)輪換制是可以(By)考慮的(Of)方法。通過比賽，暴露出(Out)我(I)國(Country)物流教學水平參差不(No)齊的(Of)現狀，主要(Want)是經濟發達地區水平明顯高于(At)經濟欠發達地區，這(This)是一(One)個(Indivual)不(No)容忽視的(Of)問題。要(Want)提高我(I)國(Country)的(Of)物流整體水平，教學水平的(Of)提升是關鍵，而教學水平主要(Want)體現在(Exist)師資能力和(And)教學條件兩個(Indivual)方面。這(This)是要(Want)特别注意的(Of)地方。