01 概述

        在(Exist)制造業領域，有一(One)大(Big)類産品爲(For)機電類産品，其範圍非常廣，包括機械設備、電氣設備、交通運輸工具、電子産品、電器産品、儀器儀表、金屬制品等及其零部件、元器件等。這(This)是我(I)國(Country)制造業的(Of)主要(Want)組成部分，據媒體報道，我(I)國(Country)2021年機電類産品出(Out)口約2萬億美元，占我(I)國(Country)外貿出(Out)口比重約60%。其中除了包括我(I)們熟知的(Of)汽車、家電外，還包括飛機、火車（高鐵）、輪船等大(Big)型交通運輸機械類産品。

        我(I)國(Country)的(Of)機電類産品制造企業比較分化，既有大(Big)型的(Of)高端産品，如高鐵、飛機、汽車等，也有大(Big)量的(Of)低端産品，如各種工具、電子電器産品等。其物流也體現出(Out)這(This)一(One)特點。大(Big)型企業的(Of)場内物流正在(Exist)向自動化、智能化方向發展，而更多的(Of)中小企業，由于(At)規模有限，其物流仍然停留在(Exist)傳統的(Of)水平，缺乏規劃、缺乏管理、效率低下，并且也不(No)受重視。

        本文論述機電類産品制造業物流的(Of)特點和(And)難點，主要(Want)是針對大(Big)型機電産品制造業企業而言，然而其對中小企業也有一(One)定的(Of)參考意義。之所以(By)要(Want)将機電産品制造與其他(He)産品，如食品、藥品、鞋服等區分開來(Come)，主要(Want)還是他(He)們之間存在(Exist)很大(Big)的(Of)差異。這(This)種差異會導緻生(Born)産組織、關鍵技術、物流組織和(And)處理都有很大(Big)不(No)同。

02 機電産品制造業物流的(Of)基本内容

        本文所講機電類産品制造業物流主要(Want)是指生(Born)産過程中的(Of)原材料、半成品、外購件等物料的(Of)物流，制成品物流不(No)在(Exist)本文讨論範圍。

        與其他(He)類産品制造過程一(One)樣，機電類産品制造過程也是從原料到(Arrive)成品的(Of)一(One)個(Indivual)過程，主要(Want)包括零部件生(Born)産、半成品生(Born)産，以(By)及整機裝配等過程。其中尤其以(By)整機裝配最具有代表性。原料（包括各種零部件）從倉庫中發出(Out)，進入指定的(Of)生(Born)産單元進行加工或裝配，最終生(Born)産成品下線。在(Exist)這(This)一(One)過程中，産生(Born)了一(One)個(Indivual)特有的(Of)概念叫線邊庫。線邊庫就是生(Born)産線邊的(Of)原料暫存庫的(Of)簡稱。從配送中心過來(Come)的(Of)物料，按照生(Born)産用(Use)量，會分批次及時(Hour)送達生(Born)産線邊。爲(For)了維持連續生(Born)産和(And)提升生(Born)産效率，在(Exist)線邊需要(Want)保留一(One)定的(Of)原材料和(And)零部件庫存，這(This)就是線邊庫的(Of)基本作(Do)用(Use)。很顯然，線邊庫要(Want)恰如其分，過大(Big)自然場地不(No)允許，因爲(For)線邊的(Of)空間非常有限，過小的(Of)話，頻繁的(Of)補貨會使得物流非常吃力，甚至會影響生(Born)産的(Of)連續性。關于(At)這(This)一(One)點，其實也對生(Born)産線的(Of)布置提出(Out)了需求，即生(Born)産線不(No)能僅僅隻考慮生(Born)産設備的(Of)需要(Want)，還要(Want)考慮物流作(Do)業的(Of)需求。然而，在(Exist)實際生(Born)産線設計時(Hour)，對物流需求的(Of)考慮往往不(No)充分，這(This)樣的(Of)結果就是在(Exist)實際作(Do)業時(Hour)，物流往往不(No)能滿足生(Born)産的(Of)要(Want)求，或者是物流的(Of)成本過高。

        物流在(Exist)機電生(Born)産制造車間的(Of)地位非常高。在(Exist)我(I)早年去德國(Country)參觀SEW的(Of)工廠時(Hour)，負責接待的(Of)工程師告訴我(I)，他(He)們的(Of)工廠主要(Want)由兩部分組成，其一(One)是生(Born)産系統，即構成整個(Indivual)生(Born)産功能的(Of)各車間及其生(Born)産設備和(And)流程，其二是物流系統，即支撐整個(Indivual)生(Born)産流程的(Of)物流系統，由7個(Indivual)倉庫和(And)相應的(Of)輸送系統構成。他(He)詢問我(I)參觀哪一(One)部分，然後再确定參觀路線和(And)參觀重點。由此可見，一(One)個(Indivual)現代化的(Of)機電産品制造企業，物流是何等重要(Want)。事實上，物流在(Exist)所有機電産品制造業中占有很大(Big)的(Of)比重，無論是設備投資還是空間的(Of)占用(Use)，其比重都不(No)比生(Born)産系統少。然而，長期以(By)來(Come)，我(I)國(Country)的(Of)制造業，對物流的(Of)認識還沒有上升到(Arrive)這(This)一(One)高度，這(This)也從一(One)個(Indivual)側面反映我(I)國(Country)制造業水平整體還是處于(At)較低的(Of)水平。

        在(Exist)工業制造4.0時(Hour)代，物流對制造業的(Of)作(Do)用(Use)至關重要(Want)，物流系統本身的(Of)升級換代也變得非常快。以(By)汽車制造的(Of)總裝車間爲(For)例，過去的(Of)固定的(Of)流水線生(Born)産模式已被更爲(For)柔性化的(Of)生(Born)産線所取代，柔性化生(Born)産線的(Of)改變提升了系統應對定制化生(Born)産的(Of)能力，對物流也提出(Out)了更高的(Of)要(Want)求。表面上是物流的(Of)供給模式發生(Born)了巨大(Big)的(Of)變化，由過去單一(One)模式變化爲(For)多種模式，而更深層次的(Of)變化則是物流的(Of)及時(Hour)性、可定制化、透明化、自動化等方面的(Of)升級。

03 機電産品制造業物流的(Of)特點

        長期以(By)來(Come)，機電制造業物流往往屬于(At)從屬地位，甚至不(No)受重視。一(One)個(Indivual)企業，要(Want)經過很長時(Hour)間探索和(And)實踐以(By)後，才明白物流對于(At)生(Born)産的(Of)重要(Want)性。所以(By)，我(I)們看到(Arrive)的(Of)情況往往是，物流部門一(One)開始是不(No)受重視的(Of)，但經過一(One)段時(Hour)間後，其重要(Want)性才逐漸體現出(Out)來(Come)。

        在(Exist)大(Big)多數人(People)的(Of)認知中，車間布局主要(Want)以(By)生(Born)産工藝爲(For)主。因此，物流的(Of)設計，往往會在(Exist)車間布局完成後才着手設計，這(This)樣所受限制自然就很多，這(This)是與流通領域明顯不(No)同的(Of)。當然，很多車間設計，最終仍然要(Want)考慮物流的(Of)需求，否則就會導緻生(Born)産無法進行。但這(This)種限制始終客觀存在(Exist)。

        機械制造業倉庫類型多樣，原料、外購件、半成品、成品等，每種類型倉庫面對的(Of)物料型式更是千變萬化。尤其是特型物料（長大(Big)件、非規則件、超重件等）往往占有相當大(Big)的(Of)比重。因此，這(This)類物流系統的(Of)設計相對比較複雜。各種存儲技術，如立體庫、高架庫、平置庫等往往存在(Exist)于(At)一(One)個(Indivual)工廠，多種立體庫的(Of)型式并存現象普遍，配送到(Arrive)線邊的(Of)難度很大(Big)。以(By)SEW德國(Country)工廠爲(For)例，有鋼材原料庫（長大(Big)件，分爲(For)線材和(And)闆材庫兩種），毛坯庫（重型爲(For)主），半成品庫，外購件庫，成品油漆後緩存庫，包裝後成品緩存庫等，每個(Indivual)倉庫各有特點，對應了不(No)同的(Of)生(Born)産車間和(And)工藝。

        配送物料的(Of)多樣性和(And)特殊性，使得自動配送變得困難。特别是異形件和(And)長大(Big)件，對配送帶來(Come)很大(Big)困難。機械制造車間，一(One)般環境均比較惡劣，灰塵、油漬不(No)可避免，進一(One)步加劇了配送的(Of)難度。無論是AGV還是穿梭車，均很難适應這(This)樣的(Of)環境。

        線邊庫是制造業工廠物流的(Of)一(One)個(Indivual)特點。有時(Hour)，爲(For)了充分利用(Use)有限的(Of)空間，不(No)得不(No)采用(Use)配方托盤的(Of)型式進行配送，所謂配方托盤是指按照生(Born)産節拍要(Want)求，将多種物料按比例組合在(Exist)一(One)個(Indivual)托盤上，這(This)樣就解決了線邊庫空間小，配送不(No)及時(Hour)的(Of)問題。

        柔性化的(Of)要(Want)求是工廠物流的(Of)一(One)個(Indivual)特點。尤其是到(Arrive)工位的(Of)配送，國(Country)外早在(Exist)90年代即已經考慮采用(Use)AGV等柔性設備完成到(Arrive)工位的(Of)配送。在(Exist)工業4.0的(Of)要(Want)求下，不(No)僅要(Want)做到(Arrive)柔性化，還要(Want)透明化。即整個(Indivual)物流過程是透明的(Of)。不(No)僅配送過程透明，整個(Indivual)庫存也是透明的(Of)。

        以(By)前我(I)們理解的(Of)工廠物流，可能會影響生(Born)産效率，但在(Exist)工業4.0時(Hour)代，物流被賦予了新的(Of)意義，即物流對生(Born)産産品的(Of)質量産生(Born)影響。要(Want)理解這(This)一(One)點其實也不(No)難，物料在(Exist)存儲和(And)配送過程中的(Of)質量保持，被認爲(For)是影響生(Born)産的(Of)基礎環節，而配送的(Of)準确性則被認爲(For)是保持生(Born)産質量更重要(Want)的(Of)環節。

04 機電産品制造業物流的(Of)難點

        機電制造業工廠物流的(Of)特點，其實即其難點。從規劃角度看，物流受生(Born)産線布置的(Of)限制是客觀存在(Exist)的(Of)現實。物流與生(Born)産工藝緊密配合，物流應爲(For)生(Born)産服務，這(This)是工廠物流的(Of)特殊性，也是其目标所在(Exist)。如何全面了解生(Born)産工藝的(Of)要(Want)求，是完成物流設計的(Of)基礎性工作(Do)，這(This)就是爲(For)什麽對每一(One)項生(Born)産物流的(Of)設計，都要(Want)花費更多的(Of)實踐去了解去體驗的(Of)根本原因，每一(One)個(Indivual)産品的(Of)生(Born)産工藝往往是不(No)同的(Of)，人(People)們在(Exist)其它項目獲得的(Of)經驗，往往不(No)具備直接的(Of)借鑒和(And)指導意義，更不(No)用(Use)說照搬經驗了。生(Born)産物流還存在(Exist)一(One)個(Indivual)不(No)斷叠代和(And)完善的(Of)過程，這(This)需要(Want)物流做積極的(Of)配合，有些完善甚至是由物流發起的(Of)。

        機電産品，尤其是一(One)些大(Big)型機電産品，如汽車、高鐵、飛機、礦山機械、起重機、工程機械等，有些零件或部件不(No)僅尺寸大(Big)，而且重量很中，對存儲和(And)搬運都帶來(Come)很大(Big)困難，這(This)是這(This)類制造企業物流的(Of)難點之一(One)。存儲方面，如何設計存儲單元，以(By)應對各種規格尺寸的(Of)産品，并非一(One)件容易的(Of)事情，無論是托盤載具、貨叉等零部件的(Of)設計，還是堆垛機、輸送機、AGV的(Of)整機設計，都面臨非标設計的(Of)挑戰，有些異型産品，如圓形件、長大(Big)件、大(Big)型軸承、模具、電機等，需要(Want)采用(Use)特殊的(Of)夾具才能完成搬運和(And)儲存，對設計者來(Come)說更是一(One)種挑戰。盡管車間一(One)般會給物流留出(Out)一(One)定空間，但往往空間有限，尤其是通道狹小，難以(By)适應長大(Big)件的(Of)搬運。此外，長大(Big)件和(And)重型零件，對現場搬運和(And)操作(Do)都需要(Want)設計專門的(Of)工具才能完成，這(This)對于(At)物流設計者的(Of)确不(No)是一(One)件輕松的(Of)工作(Do)。

        對于(At)一(One)個(Indivual)大(Big)型的(Of)制造業企業來(Come)說，車間和(And)倉庫往往不(No)止一(One)個(Indivual)，并且分布很廣。一(One)方面是物流路線過長，不(No)僅影響效率，更爲(For)重要(Want)的(Of)是大(Big)大(Big)增加了設備和(And)運營成本，并且對物流技術的(Of)選擇帶來(Come)挑戰；另一(One)方面是物料、托盤、工位器具等交叉搬運，順流、逆流兩個(Indivual)方向相互幹涉，常常導緻物流路線設計非常困難。這(This)也是制造業工廠物流的(Of)難點之一(One)。

        大(Big)型制造業一(One)般采用(Use)流水線生(Born)産，生(Born)産節拍要(Want)求很嚴格，物流的(Of)作(Do)用(Use)是保證生(Born)産節拍的(Of)順利進行。這(This)件事表面看沒有什麽難度，但實際情況卻并非如此。生(Born)産工位經常會遇到(Arrive)缺貨或零部件存在(Exist)質量問題要(Want)求換貨的(Of)情形，這(This)就是一(One)個(Indivual)巨大(Big)的(Of)挑戰。一(One)方面，物流與生(Born)産要(Want)緊密協作(Do)，一(One)旦發生(Born)問題，要(Want)求物流在(Exist)最短時(Hour)間做出(Out)響應，這(This)就是所謂的(Of)管理透明化的(Of)需求，要(Want)求問題要(Want)同時(Hour)呈現到(Arrive)各有關部門，并能快速有效做出(Out)反饋。另一(One)方面，物流的(Of)響應時(Hour)間要(Want)短，要(Want)将生(Born)産的(Of)影響降到(Arrive)最小。

        與流通領域不(No)同，機電制造業生(Born)産物流雖然物流量往往不(No)是很大(Big)，但其峰值往往很高，因爲(For)要(Want)求所有工位均要(Want)在(Exist)開工前完成一(One)次配送，流程越複雜、物料越多的(Of)車間，難度就越大(Big)。在(Exist)設計時(Hour)，要(Want)特别關注這(This)一(One)方面的(Of)需求。有時(Hour)沒有辦法，隻能采取提前上班的(Of)方式予以(By)解決。實際上，對很多制造業企業來(Come)說，物流是最辛苦的(Of)部門。

05 結束語

        機電産品制造企業物流是一(One)個(Indivual)特殊的(Of)行業，但同時(Hour)也是一(One)個(Indivual)市場廣大(Big)的(Of)行業。研究這(This)一(One)行業的(Of)物流解決辦法具有現實意義。

        總體而言，這(This)一(One)行業的(Of)廠内物流面對非标的(Of)挑戰往往是一(One)種常态。不(No)僅是每個(Indivual)具體企業的(Of)産品不(No)同，工藝要(Want)求不(No)同，而且是産品本身的(Of)非标程度很高。尤其是長大(Big)件、重型零部件的(Of)處理成爲(For)物流面對的(Of)難點。很多情況下，需要(Want)設計專門的(Of)物流設備，包括工具、托盤、貨叉、夾具等，這(This)是其特點和(And)難點所在(Exist)。此外，多車間、多倉庫、逆向物流導緻的(Of)一(One)些列問題，如路線過長、線路過于(At)複雜、物流技術選擇的(Of)多樣性等，都是其難點。

        研究機電産品制造企業物流解決方案，不(No)僅要(Want)從理論方面入手，總結、歸納出(Out)共性的(Of)東西，而且更要(Want)深入實際，了解每個(Indivual)企業生(Born)産工藝對物流的(Of)需求是什麽，了解每個(Indivual)企業的(Of)個(Indivual)性化的(Of)需求。這(This)樣才能有效的(Of)解決問題。

        機電産品制造業物流的(Of)非标程度很高，因此，本文的(Of)分析，主要(Want)還是停留在(Exist)概念方面，因爲(For)無法以(By)一(One)個(Indivual)具體的(Of)案例來(Come)說明這(This)一(One)問題的(Of)實質，所以(By)隻能放棄案例部分。每一(One)位讀者應該知道的(Of)是，要(Want)完成機電産品制造企業物流系統的(Of)解決方案，是一(One)項充滿挑戰性的(Of)工作(Do)，不(No)僅需要(Want)有多方面的(Of)經驗，而且需要(Want)有腳踏實地的(Of)工作(Do)方法，從具體的(Of)企業入手，認真且充分調研，充分論證，才有可能取得期望的(Of)結果。

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