什麽是單元化物流

        什麽是單元化物流(unitized logistics)？每個(Indivual)人(People)的(Of)理解會有一(One)定差異。我(I)的(Of)理解是：單元化物流是在(Exist)物流和(And)供應鏈過程中，采用(Use)一(One)定的(Of)單元器具對物品的(Of)存儲和(And)操作(Do)進行規範，并在(Exist)一(One)定範圍内保持其物理形态和(And)信息的(Of)穩定，以(By)便實施物流作(Do)業，提升作(Do)業效率的(Of)一(One)種物流過程。

        單元化物流的(Of)單元，有很多種形式，如我(I)們日常所見的(Of)周轉箱、紙箱、托盤、集裝箱等。由此可見，單元化物流并非一(One)個(Indivual)全新的(Of)事物。

        單元化物流在(Exist)定義一(One)個(Indivual)具體的(Of)單元時(Hour)，會根據具體情況有不(No)同的(Of)選擇，有時(Hour)會出(Out)現多級單元的(Of)情況，如紙箱組合成爲(For)托盤，就是一(One)個(Indivual)很常見的(Of)例子。單元化物流中的(Of)單元，并非是固定單一(One)的(Of)模式----如托盤的(Of)碼垛形式會有多種情況，但要(Want)求在(Exist)一(One)個(Indivual)系統中，每一(One)個(Indivual)單元是可識别的(Of)和(And)可操作(Do)的(Of)。

        單元化物流中的(Of)單元，既是一(One)種物理形式，也是一(One)種信息載體。兩者密不(No)可分。這(This)種單元在(Exist)整個(Indivual)物流過程中，可以(By)保持不(No)變，也可以(By)變化。如果一(One)旦出(Out)現變化，則其定義将同時(Hour)改變。

        雖然單元化物流中的(Of)單元可以(By)改變，但其改變并非随意的(Of)，要(Want)遵循一(One)定的(Of)規則。單元的(Of)完整性和(And)可操作(Do)性非常重要(Want)，一(One)個(Indivual)沒有定義的(Of)單元在(Exist)單元化物流中是沒有意義的(Of)。對于(At)任何一(One)個(Indivual)具體的(Of)單元而言，其信息是完整的(Of)，确定的(Of)，其形态是基本固定的(Of)。特别重要(Want)的(Of)是，整個(Indivual)單元是可識别和(And)可操作(Do)的(Of)。

        單元化物流是一(One)個(Indivual)系統，就其相關性而言，所涉及到(Arrive)的(Of)物流裝備包括單元載體、裝卸設備、輸送設備、存取設備、碼垛與拆垛設備、運輸設備、信息系統等，幾乎涵蓋物流系統的(Of)所有技術與裝備。其内涵與外延是非常大(Big)的(Of)。

        單元化物流與托盤是兩個(Indivual)概念。托盤隻是單元化物流的(Of)一(One)種單元載體，是一(One)種單元工具。單元化物流是一(One)個(Indivual)系統概念，托盤本身不(No)成系統。單元化物流從範圍看，幾乎涵蓋物流裝備的(Of)所有門類，還包括運輸車輛，甚至飛機、輪船等，尤其包括信息系統。而托盤隻是單一(One)的(Of)裝備，雖然也有很多門類和(And)規格。單元化物流關注的(Of)是系統的(Of)效率和(And)管理成本，包括單元的(Of)形式、應用(Use)場合、裝卸效率、儲存效率、作(Do)業的(Of)便利性、對生(Born)産和(And)流通帶來(Come)的(Of)質量和(And)服務的(Of)影響、信息傳遞和(And)信息處理的(Of)一(One)緻性、單元回收、實現路線等問題。托盤作(Do)爲(For)一(One)種單元器具，關注的(Of)是技術、成本、材料以(By)及生(Born)産和(And)應用(Use)。

        單元化物流的(Of)利弊分析

        單元化物流的(Of)好處顯而易見。由于(At)單元化物流在(Exist)貨物裝卸、儲存、運輸、信息傳遞、管理等方面均具有巨大(Big)優勢，所以(By)無論是生(Born)産領域還是流通領域，單元化物流的(Of)優勢明顯。

        在(Exist)生(Born)産領域，采用(Use)單元化存儲可以(By)大(Big)幅度提高空間的(Of)利用(Use)率，可以(By)通過組合單元快速完成生(Born)産工位的(Of)配料，單元化物流還是工業4.0概念下實現自動化和(And)智能化生(Born)産的(Of)關鍵技術。以(By)卷煙生(Born)産爲(For)例，每個(Indivual)生(Born)産工位有數十種物料需要(Want)供給，通過對各種輔料消耗的(Of)精确計算，可以(By)定義一(One)個(Indivual)組合單元--按比例配盤形成組合單元，實現快速的(Of)輔料供給，AGV從立體庫将組合單元按照生(Born)産節拍自動配送到(Arrive)工位。單元化物流在(Exist)提升效率、降低成本、快速滿足生(Born)産對原材料需求、解決生(Born)産中物流存放和(And)配送問題，均具有積極意義。

        在(Exist)流通領域，單元化物流對于(At)整個(Indivual)供應鏈體系的(Of)影響至關重要(Want)。在(Exist)貨物的(Of)交接環節，通過單元化物流可以(By)快速完成單元貨物的(Of)裝卸和(And)信息傳遞。不(No)僅大(Big)幅度減少對資源（如站台、車輛）的(Of)占用(Use)，而且人(People)員的(Of)減少也是非常可觀的(Of)。以(By)物美商業集團爲(For)例，通過實施單元化物流，全供應鏈減少人(People)員100多人(People)，車輛利用(Use)率提升三分之一(One)，裝卸車時(Hour)間減少80%，其效果非常明顯。此外，在(Exist)貨物的(Of)儲存和(And)揀選環節，單元化物流對于(At)提升作(Do)業的(Of)便利性、存儲的(Of)效率等都取得明顯的(Of)經濟效益。

        特别地，在(Exist)軍事物流和(And)應急物流領域，單元化物流将發揮更大(Big)的(Of)作(Do)用(Use)。軍事與應急物流具有非常大(Big)的(Of)不(No)确定性，對物流提出(Out)了非常高的(Of)要(Want)求。通過實施單元化物流，不(No)僅可以(By)快速集裝貨物，完成裝機、裝車等作(Do)業，而且在(Exist)野外環境下，可以(By)快速确定貨物的(Of)屬性，從而實現貨物的(Of)快速定位與分發，在(Exist)千鈞一(One)發之際取得先機。

        任何事物都有兩面性，在(Exist)實施單元化物流中，也常常存在(Exist)一(One)些意見的(Of)分歧。如比較關鍵的(Of)問題集中在(Exist)貨物的(Of)裝載率以(By)及單元載體的(Of)回收等問題。

        通常情況下，人(People)們普遍關注托盤單元化的(Of)貨物裝載率的(Of)問題。采用(Use)傳統作(Do)業，裝載率一(One)般可以(By)維持在(Exist)90%以(By)上，而托盤單元化，裝載效率将會降低到(Arrive)80%甚至更低。對于(At)這(This)個(Indivual)問題，要(Want)具體情況具體分析，要(Want)從整體分析資源成本、人(People)員成本、車輛利用(Use)成本，從而選擇最合理的(Of)物流模式，不(No)應是一(One)刀切。

        單元載體的(Of)回收是一(One)個(Indivual)比較大(Big)的(Of)問題，除了要(Want)計算回收成本外，還要(Want)計算一(One)次性投資，單元周轉次數，貨物損耗等一(One)系列成本。這(This)個(Indivual)問題的(Of)徹底解決，将是建立單元器具的(Of)共用(Use)體系。

        單元化物流業并非萬能，有些場合也并不(No)适宜采用(Use)單元化作(Do)業。如傳統的(Of)散料存儲等。

        單元化物流的(Of)應用(Use)場合

        單元化物流應用(Use)場景廣泛，幾乎所有的(Of)工業制品和(And)生(Born)産環節，均可以(By)采用(Use)單元化物流。

        最典型的(Of)應用(Use)包括汽車生(Born)産線、食品和(And)飲料生(Born)産線、服裝生(Born)産線。生(Born)産環節，物流活動時(Hour)間占有很大(Big)的(Of)比例，物流費用(Use)也占生(Born)産成本的(Of)很大(Big)比例。工業4.0所要(Want)解決的(Of)問題，主要(Want)是物流問題，其次才是生(Born)産問題。以(By)前人(People)們對物流的(Of)認知還往往停留在(Exist)如何提高效率和(And)節約成本方面，進一(One)步的(Of)研究和(And)實踐表明，單元化物流在(Exist)提高産品質量方面也是有突出(Out)貢獻的(Of)。單元化物流至少在(Exist)兩個(Indivual)方面對産品的(Of)質量提升至關重要(Want)，其一(One)是通過實施單元化物流，減少了零部件及原材料的(Of)搬運次數，對零部件形成了良好的(Of)保護，事實上保障了零部件在(Exist)物流過程中的(Of)質量；其二是通過實施單元化物流，促進了生(Born)産過程的(Of)透明性和(And)可控制性，尤其是産品的(Of)跟蹤和(And)追溯變得相對簡單，不(No)僅容易及時(Hour)發現産品的(Of)質量問題，也可以(By)及時(Hour)定位問題的(Of)所在(Exist)。

        除少數不(No)适合的(Of)産品，（如煤炭、礦石等），流通環節對單元化物流的(Of)需求非常普遍。（如醫藥、煙草、食品、零售、電商等）。特别要(Want)指出(Out)的(Of)是，電商在(Exist)過去6-7年間，每年的(Of)增長幾乎達到(Arrive)翻倍。2016年全年電商包裹數達到(Arrive)312億個(Indivual)，極大(Big)的(Of)改變了物流在(Exist)流通領域的(Of)地位。随之而來(Come)的(Of)是如何降低物流成本，尤其是如何解決最後一(One)公裏成爲(For)困擾人(People)們的(Of)首要(Want)問題。對此，研究基于(At)智慧物流的(Of)單元化物流新技術可能是唯一(One)的(Of)出(Out)路。配送周轉箱、配送櫃等技術的(Of)推出(Out)，正是單元化物流的(Of)一(One)種體現，目前雖然還沒有取得普遍認可的(Of)效益，但基本方向已經确定。

        特别要(Want)指出(Out)的(Of)是，農産品的(Of)單元化物流，不(No)僅可以(By)提高物流效率，更加重要(Want)的(Of)是可以(By)減少損耗。有實驗表明，采用(Use)單元化物流，農産品的(Of)損耗率從傳統的(Of)30%以(By)上可下降到(Arrive)10%以(By)下，這(This)是非常了不(No)起的(Of)成績。此外，通過對過程中的(Of)溫度控制，通過減少産品在(Exist)運輸和(And)存儲及揀選過程中的(Of)碰撞，還可以(By)保持産品的(Of)品質，這(This)一(One)點常常不(No)被人(People)們做關注。單元化物流在(Exist)農産品的(Of)應用(Use)将有廣闊的(Of)前景。

        标準化和(And)單元載體共用(Use)體系的(Of)建立是基礎

        标準化是單元化物流的(Of)基礎。

        首先，從物流管理和(And)作(Do)業出(Out)發，标準化是非常重要(Want)的(Of)。單元化物流重在(Exist)單元在(Exist)物流過程中的(Of)一(One)緻性，就要(Want)求上下遊具有同樣的(Of)基礎設施以(By)方便作(Do)業，包括站台設備、裝卸作(Do)業設備、存儲設備等，要(Want)求信息傳遞保持一(One)緻性。因此，上下遊遵從統一(One)标準是必須的(Of)。

        其次，從社會化的(Of)角度看，标準化更加迫切和(And)必要(Want)。單元化物流的(Of)根本目的(Of)是提升物流效率，不(No)僅在(Exist)供應鏈的(Of)上下有需要(Want)保持單元的(Of)一(One)緻性，更應在(Exist)不(No)同領域保持單元的(Of)可識别和(And)可操作(Do)。這(This)是單元化物流更有生(Born)命力的(Of)方面。

        爲(For)解決單元載體的(Of)回收問題，建立單元共用(Use)體系就顯得尤爲(For)重要(Want)，這(This)是建立統一(One)标準的(Of)更爲(For)直接的(Of)理由。目前，托盤的(Of)共用(Use)體系建設已經取得一(One)定進展。尤其是托盤銀行的(Of)建立，爲(For)未來(Come)托盤共用(Use)體系的(Of)建立提出(Out)了一(One)個(Indivual)可行的(Of)商業模式。

        過去若幹年來(Come)，我(I)國(Country)托盤業的(Of)發展非常迅猛，托盤的(Of)标準研究更是取得重大(Big)成果。在(Exist)經過充分調研的(Of)基礎上，新的(Of)托盤标準提出(Out)了1200*1000mm和(And)1100*1100mm兩個(Indivual)推薦規格，這(This)比過去十多個(Indivual)規格前進了一(One)大(Big)步。也爲(For)單元化物流的(Of)實施打下了堅實的(Of)基礎。

        其他(He)方面，包括叉車、貨架、貨運車輛等的(Of)标準化已經提到(Arrive)議事日程。尤其是貨運車輛，過去車輛标準制定很少考慮與托盤的(Of)配套，現在(Exist)情況已經有所改變，這(This)是非常大(Big)的(Of)進步。

        單元化是綠色物流的(Of)基礎

        綠色物流一(One)直是最近幾年強調的(Of)話題。随着物流業的(Of)日益膨脹，物流對于(At)環境的(Of)破壞作(Do)用(Use)凸顯。尤其是電子商務的(Of)興起，對綠色物流的(Of)需求變得越來(Come)越緊迫。原因是電子商務的(Of)包裝問題是一(One)個(Indivual)大(Big)問題，每年數百億個(Indivual)包裹，對資源的(Of)浪費，對環境的(Of)破壞尤爲(For)嚴重。

        單元化物流對于(At)解決這(This)一(One)問題有自己的(Of)解決方案。其核心就在(Exist)于(At)單元載體的(Of)重複利用(Use)。以(By)托盤爲(For)例，目前存在(Exist)兩方面的(Of)浪費，其一(One)是一(One)次性木托盤，目前約占整個(Indivual)木托盤使用(Use)的(Of)80%左右，每年約1.5-1.8億個(Indivual)，對資源的(Of)浪費非常嚴重；其二是即使是庫内托盤，其利用(Use)率一(One)般在(Exist)70%以(By)下，巨大(Big)的(Of)浪費不(No)僅加重了用(Use)戶的(Of)負擔，更爲(For)嚴重的(Of)還是對環境資源的(Of)破壞。

        基于(At)共用(Use)系統的(Of)托盤租賃業務，将大(Big)幅度提高托盤的(Of)利用(Use)率。與此相關的(Of)是周轉箱取代紙箱，會有更加明顯的(Of)效果。以(By)一(One)個(Indivual)周轉箱一(One)年循環120次計算，對于(At)需要(Want)10000個(Indivual)周轉箱的(Of)使用(Use)單位來(Come)說，每年将減少120萬個(Indivual)紙箱的(Of)消耗，對環境和(And)資源的(Of)影響可見一(One)斑。