讀武俠小說時(Hour)，我(I)們經常看到(Arrive)“天下武功，唯快不(No)破”，你的(Of)拳比對手的(Of)快，你的(Of)刀劍比對手的(Of)快，取勝已是順理成章的(Of)事情。當你的(Of)速度遠勝于(At)對手時(Hour)，你甚至可以(By)後發先至，對手的(Of)任何招式，武功秘籍等都顯得毫無意義。

        體育比賽中，“更快、更高、更強”是人(People)們追求的(Of)主要(Want)目标。不(No)僅跑步、遊泳、滑雪、賽車如此，因爲(For)比的(Of)就是速度；球類運動、技巧運動等也是如此。在(Exist)很多情況下，速度決定了比賽的(Of)結果。一(One)個(Indivual)足球運動員，除了意識、盤帶、占位、配合要(Want)好外，如果有很快的(Of)奔跑速度，那無異于(At)如虎添翼。

        快，在(Exist)其它日常生(Born)活中更是随處可見。正是有了高鐵的(Of)快，我(I)們每個(Indivual)人(People)都體驗到(Arrive)了速度帶給我(I)們的(Of)便利。事實上，對于(At)1000公裏以(By)内的(Of)距離來(Come)說，高鐵甚至比飛機還便利。中國(Country)現在(Exist)已成爲(For)世界上名副其實的(Of)高鐵之國(Country)。無論是出(Out)差還是旅遊，乘坐高鐵比其它交通工具更加便利，中國(Country)因此也成爲(For)了世界上交通最便利的(Of)國(Country)家之一(One)。

        快，在(Exist)人(People)類發展過程中也扮演了重要(Want)角色。子彈發明以(By)後，戰争就徹底改變了原有的(Of)形态，傳統的(Of)冷兵器逐漸退出(Out)戰場。飛機發明了以(By)後，大(Big)大(Big)縮短了地球上旅行的(Of)距離。人(People)造衛星和(And)宇宙飛船，讓人(People)類可以(By)登陸月球，甚至可以(By)飛向茫茫宇宙。

        快，也改變了人(People)們對物流的(Of)需求。

        物流爲(For)什麽要(Want)強調快，對很多人(People)來(Come)說，這(This)個(Indivual)問題應該不(No)難理解。京東商城在(Exist)其成長的(Of)過程中，就已經給這(This)一(One)問題做了很好的(Of)诠釋。京東的(Of)“當日達”和(And)“次日達”承諾，成爲(For)了京東在(Exist)電商競争中的(Of)制勝法寶。以(By)至于(At)我(I)國(Country)的(Of)快遞速度，也因此上到(Arrive)了一(One)個(Indivual)前所未有的(Of)新台階，過去中國(Country)郵政的(Of)低效率更是一(One)去不(No)複返。快，在(Exist)一(One)定程度上體現了物流的(Of)精髓。

        或許有人(People)會問，物流不(No)是一(One)直在(Exist)強調6R（在(Exist)正确的(Of)的(Of)時(Hour)間，用(Use)正确的(Of)方法，沿正确的(Of)路線，将正确的(Of)貨物，按正确的(Of)數量，送達正确的(Of)地方）嗎？怎麽現在(Exist)強調起“快”來(Come)了？的(Of)确如此，我(I)們更多時(Hour)候對物流的(Of)要(Want)求是“準時(Hour)”而非“快”，“準時(Hour)”比一(One)味的(Of)快更加重要(Want)，而且一(One)味的(Of)快有很多問題，如資源浪費、物流成本的(Of)居高不(No)下等等。但仔細一(One)想，隻有具備了快的(Of)能力，你才有本錢和(And)底氣做到(Arrive)準時(Hour)。隻有具備了“快”，才能做到(Arrive)随心所欲。

        物流的(Of)“快”體現在(Exist)很多方面。如前面說到(Arrive)的(Of)訂單履行快，這(This)是一(One)個(Indivual)綜合概念。此外，還有信息系統處理快、信息反饋速度快、物流關鍵裝備速度快（堆垛機，分揀機等）、站台裝卸速度快、配送路線優化快等很多方面。新零售對物流提出(Out)了新的(Of)需求，大(Big)家知道，設備“快”終究是有極限的(Of)，從北京到(Arrive)廣州，即使是采用(Use)航空運輸，也是需要(Want)幾個(Indivual)小時(Hour)的(Of)。爲(For)了從根本上滿足市場對于(At)“快”的(Of)要(Want)求，在(Exist)大(Big)數據指引下，合理分配倉庫位置，尤其是采用(Use)前置倉的(Of)概念，就可以(By)在(Exist)幾乎不(No)增加成本的(Of)前提下，取得非常快的(Of)效果。

        物流的(Of)“快”有很多優勢。表面上看，“快”會增加成本。但有些情況下，“快”不(No)僅不(No)會增加成本，還會帶來(Come)效益。如采用(Use)單元化物流，裝卸速度就會大(Big)大(Big)加快，就會大(Big)幅度減少站台資源和(And)集貨區資源，并且可以(By)充分發揮配送車輛的(Of)作(Do)用(Use)，以(By)前一(One)天隻能配送一(One)次的(Of)車，可以(By)配送兩次或三次。在(Exist)同樣的(Of)條件下物流中心會發揮更大(Big)的(Of)作(Do)用(Use)。又比如庫房周轉快，同樣的(Of)倉庫就可以(By)配送更多的(Of)商品，這(This)樣配送成本就會大(Big)大(Big)降低。類似的(Of)例子還有很多。

快，應該是物流技術發展的(Of)重要(Want)方向之一(One)。

        “你有你的(Of)計劃，世界另有安排”，2019年的(Of)新年因這(This)一(One)句名言變得有所不(No)同。曾幾何時(Hour)，我(I)們羨慕過去的(Of)農耕時(Hour)代，羨慕當時(Hour)的(Of)慢生(Born)活，羨慕千裏趕考的(Of)日子，如果僅以(By)人(People)類自身生(Born)活的(Of)需求來(Come)看，慢有慢的(Of)樂趣和(And)悠閑，我(I)們并不(No)是總是需要(Want)那麽快的(Of)物流。然而，世界卻并不(No)以(By)人(People)的(Of)意志爲(For)轉移，它正變得越來(Come)越快。如果要(Want)分析其原因，應該是多方面的(Of)。

        首先是市場的(Of)需求，倒讓物流要(Want)越來(Come)越快。人(People)類對快的(Of)追求沒有止境。以(By)前我(I)們習慣了郵件快件3天甚至更長時(Hour)間到(Arrive)達，現在(Exist)卻需要(Want)當日準時(Hour)到(Arrive)達。以(By)前從北京到(Arrive)上海，一(One)天時(Hour)間也不(No)一(One)定夠，來(Come)回3天已經很快了，現在(Exist)早出(Out)晚歸已經成爲(For)常态。商業社會是以(By)服務社會需求爲(For)宗旨的(Of)。社會的(Of)需求變成了商業活動的(Of)原生(Born)動力。

        其次是競争的(Of)需要(Want)，是企業生(Born)存的(Of)需要(Want)，倒逼企業要(Want)越來(Come)越快。别人(People)能快，你若不(No)能，那麽被淘汰的(Of)是你。快，成爲(For)物流企業和(And)電商企業的(Of)核心競争力。未來(Come)，全國(Country)性的(Of)“當日達”應該不(No)成問題。

        最後，最根本的(Of)是技術的(Of)不(No)斷發展，爲(For)物流的(Of)更快提供了可能，其中，計算機、互聯網、物聯網、大(Big)數據、AI、機器人(People)、無人(People)機、飛機、高鐵、高速公路等更是其中的(Of)關鍵技術和(And)關鍵設施設備。

        正是市場不(No)斷變化的(Of)需求，改變了我(I)們對技術的(Of)追求。快，成爲(For)一(One)個(Indivual)永恒的(Of)主題。随着物流本身變得越來(Come)越重要(Want)，爲(For)追求快而導緻的(Of)各種新技術将會層出(Out)不(No)窮。

        物流發展到(Arrive)今天，也出(Out)現了很多意外，如城市堵車就是一(One)個(Indivual)意外。我(I)們在(Exist)20年前也許不(No)會想到(Arrive)堵車的(Of)嚴重程度，因爲(For)那是的(Of)汽車還很少。要(Want)說堵車，也隻有在(Exist)北京、上海這(This)樣的(Of)大(Big)城市的(Of)個(Indivual)别路段以(By)及上下班時(Hour)間。但今天，我(I)們看到(Arrive)的(Of)是全國(Country)性的(Of)堵車：不(No)要(Want)說是省會城市，就是一(One)個(Indivual)地級市，一(One)個(Indivual)縣城，甚至一(One)個(Indivual)鎮，都會出(Out)現嚴重的(Of)堵車現象。這(This)一(One)現像對物流帶來(Come)了巨大(Big)的(Of)挑戰。盡管道路越修越多，但配送效率卻越來(Come)越低。很多建在(Exist)城市中心的(Of)物流設施不(No)得不(No)搬遷，物流中心離城市中心越來(Come)越遠，最後一(One)公裏配送變得越來(Come)越困難。由此可以(By)預測，在(Exist)城市，無人(People)機配送也許會很快實現，甚至會出(Out)現專爲(For)物流修建的(Of)快行線，地下鐵路，或地下管道，因爲(For)在(Exist)擁擠的(Of)道路上，你實在(Exist)是快不(No)起來(Come)。還有，人(People)工成本劇增也是一(One)個(Indivual)意外。20年前，一(One)個(Indivual)快遞小哥的(Of)月收入也許隻有500元，但現在(Exist)，收入上萬元已是非常普通，并且還會進一(One)步提升。但用(Use)戶不(No)會理會這(This)一(One)些意外，不(No)會因爲(For)這(This)些意外而降低對速度的(Of)要(Want)求。于(At)是，更高的(Of)自動化，甚至智能化，人(People)工智能技術，都被提上議程，可以(By)預測，所有減少人(People)力需求和(And)提高效率的(Of)技術，将會大(Big)量的(Of)得到(Arrive)應用(Use)。世界在(Exist)不(No)斷的(Of)變化，而不(No)斷對于(At)快的(Of)追求，卻始終沒有變化。

        其實，物流的(Of)快的(Of)确給世界帶來(Come)了很多改變。當我(I)們習慣于(At)慢生(Born)活時(Hour)，也許并不(No)能體驗快給我(I)們帶來(Come)的(Of)改變，但一(One)旦體驗了這(This)種快的(Of)便利性，人(People)們就再也不(No)願回到(Arrive)從前的(Of)慢生(Born)活了。高鐵就是一(One)個(Indivual)明證，高鐵剛剛出(Out)現的(Of)時(Hour)候，乘客很少，那時(Hour)人(People)們還沒有體驗到(Arrive)快的(Of)便利，但現在(Exist)，高鐵成爲(For)了人(People)們出(Out)行的(Of)最重要(Want)選擇，有時(Hour)甚至是一(One)票難求。

        物流技術也是如此。以(By)前很少有“貨到(Arrive)人(People)”揀選的(Of)應用(Use)，主要(Want)原因是人(People)們并沒有認識到(Arrive)這(This)一(One)技術帶來(Come)的(Of)便利性和(And)重大(Big)意義，其次是“貨到(Arrive)人(People)”揀選需要(Want)快速的(Of)入、出(Out)庫設備還沒有發明，或者代價太高。現在(Exist)，随着人(People)們認識的(Of)提升和(And)技術發展的(Of)成熟，“貨到(Arrive)人(People)”揀選已經深入人(People)心。有時(Hour)，快可以(By)使不(No)可能的(Of)事情變得可能，如更快的(Of)堆垛機，使得在(Exist)很小的(Of)地方實現快速出(Out)入庫成爲(For)可能。更快的(Of)提升機，使得設備變得更少，等等。

        查理﹒芒格有一(One)句名言：“宏觀是我(I)們必須接受的(Of)，微觀讓我(I)們有所作(Do)爲(For)”，快，将是人(People)類發展的(Of)主題和(And)趨勢，自然也是物流技術發展的(Of)主題和(And)趨勢，這(This)是我(I)們必須接受的(Of)。如果要(Want)對2019年的(Of)物流技術做一(One)個(Indivual)預測，更“快”将是必然趨勢。

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